Gaźnik Do Kosy Spalinowej NAC NQE 3SPK-250

Opis

Gaźnik Do Kosy Spalinowej NAC NQE 3SPK-250Silnik Twojej kosy spalinowej ciężko odpala, dławi się na wysokich obrotach lub zużywa nienaturalnie dużo paliwa? Najczęstszą przyczyną takich problemów jest zużyty i zabrudzony układ paliwowy. Nasz precyzyjny zamiennik – gaźnik NQE 26cc od marki Nordkraft – rozwiąże te problemy od ręki. Zapewnia on optymalne wytwarzanie mieszanki paliwowo-powietrznej, dzięki czemu Twoja podkaszarka odzyska dawną moc i równą, stabilną pracę.

Specyfikacja TechnicznaTo najważniejsza sekcja, która pozwoli Ci uniknąć pomyłki! Dokładnie porównaj parametry i wymiary ze swoją częścią:Producent: NordKraftModel gaźnika: NQE (z charakterystycznym układem otworów – tzw. prostokątnym przelotem)Dedykowany do pojemności: mniejsze kosy, ok. 26 cm3Wymiary:A: ~ 9 mmB: ~ 12 mmC: ~ 31 mmPasuje do:NAC WLBC260NAC WLBC305ANAC NQE 3SPK-250Często Zadawane Pytania (FAQ)1. Czym różni się gaźnik NQE od popularnych gaźników T26 / T43? Model NQE różni się przede wszystkim kształtem i budową. Posiada on charakterystyczny "prostokątny" przelot wewnętrzny (o wymiarach ok. 12mm x 9mm) i inny układ mocowania. Standardowe gaźniki z serii T mają zazwyczaj okrągłą gardziel. Jeśli Twój stary gaźnik wizualnie wygląda tak jak na naszych zdjęciach, to jesteś w dobrym miejscu!2. Czy ten gaźnik jest fabrycznie wyregulowany? Tak, gaźniki Nordkraft posiadają fabryczne ustawienia początkowe, co najczęściej pozwala na natychmiastowe i bezproblemowe odpalenie maszyny po montażu. Delikatna regulacja śrubami obrotów może być czasami potrzebna, zależnie od stopnia kompresji w zużytym silniku Twojej kosy.3. Czy potrzebuję specjalnych narzędzi do wymiany? Nie. Wymiana polega na odkręceniu śrub łączących gaźnik z cylindrem, ściągnięciu dwóch wężyków paliwowych (zasilanie i powrót) oraz wypięciu małej linki gazu. Po włożeniu tych samych elementów do nowego gaźnika i jego przykręceniu, kosa jest od razu gotowa do pracy.4. Dlaczego gaźniki tak szybko się psują? Głównym powodem awarii w układzie paliwowym nie jest wada samego materiału gaźnika, a jakość współczesnego paliwa (dodatek etanolu). Pozostawione na okres zimowy w urządzeniu paliwo starzeje się, co utwardza delikatne membrany w gaźniku i wytrąca osady zatykające dysze.