Panewki Główne ACL Race HX 7M5532HX-STD VR6 R32 R36 Extra Clearance
Opis
Panewki Główne ACL Race Series HX (Extra Clearance) - StandardNumer części: 7M5532HX-STDEAN: 9315726443903Zestaw panewek głównych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 7M5532HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD) z fabrycznie zwiększonym luzem olejowym (HX - Extra Clearance, +0.025mm). Dedykowany jest do legendarnych 6-cylindrowych silników w układzie VR6 z grupy VAG, w tym najmocniejszych wersji R32 i R36.
Panewki te wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie. Taka konstrukcja zapewnia im znacznie wyższą nośność i odporność na zmęczenie materiału w porównaniu do seryjnych panewek dwumetalicznych. Wersja HX jest szczególnie polecana do silników używanych w motorsporcie (wyścigi, drift), gdzie stosuje się oleje o wysokiej lepkości (np. 10W60) oraz w jednostkach poddanych ekstremalnemu tuningowi (VR6 Turbo), gdzie wał korbowy ulega znacznym odkształceniom pod obciążeniem.
Kluczowe parametry:- Typ: Panewki główne (Main Bearings)- Seria: Race Series HX (Trimetal, Zwiększony Luz)- Wymiar: STD (Nominalny) z luzem extra 0.001"- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 6-cylindrowy (7 par panewek)- Zastosowanie:Volkswagen: Golf (III, IV, V R32), Passat (B3, B4, B6 R36, B7, CC), Corrado, Bora, Vento, Sharan, Touareg, Phaeton, Eos, Transporter T4/T5 - silniki VR6 2.8, 2.9, 3.2, 3.6 (m.in. AAA, ABV, AFP, AQP, AUE, BDE, BFH, BUB, BML, AZZ, BKJ, BMV, BMX, BRJ, BHK, BLV, BWS)Audi: A3 (8P), TT (8N, 8J), Q7 - silniki 3.2 VR6, 3.6 FSI (m.in. BDB, BMJ, BUB, BHE, BPF, BHK)Seat: Leon (1M Cupra 4), Alhambra, Toledo II - silniki 2.8 VR6 (m.in. AUE, AYL, BDE)Ford: Galaxy - silniki 2.8 VR6 (AAA, AYL)Porsche: Cayenne (silniki 3.2 / 3.6 VR6 bazujące na bloku VW)Ważna uwaga montażowa:Wersja HX oferuje luz olejowy większy o ok. 0.025 mm (0.001") względem standardu H. Jest to produkt specjalistyczny, przeznaczony do silników "budowanych luźno" pod kątem motorsportu. Przed montażem w seryjnym silniku drogowym należy skonsultować się ze szlifierzem lub mechanikiem, aby uniknąć problemów z ciśnieniem oleju.