Panewki Główne ACL Race 5M8309H-.025 Subaru Impreza WRX STI2 0.025mm

Opis

Panewki Główne ACL Race - Wymiar Korekcyjny 0.025mm (0.001")Numer części: 5M8309H-.025EAN: 9315726313435Specjalistyczny zestaw panewek głównych marki ACL z wyczynowej serii Race Series, oznaczony kodem 5M8309H-.025. Jest to komplet w unikalnym wymiarze korekcyjnym 0.025 mm (0.001"), przeznaczony do silników Subaru z rodziny EJ w wersji Phase 2 (produkowanych po 1998 roku), w których panewka oporowa znajduje się na 5. czopie wału (z tyłu silnika).

Panewki o oznaczeniu -.025 (lub .001) posiadają ściankę grubszą o 0.0125 mm w stosunku do nominału. Są one przeznaczone do montażu na wałach korbowych, których czopy główne zostały poddane procesowi polerowania (mikro-szlifu), przez co ich średnica uległa nieznacznemu zmniejszeniu (o ok. 0.025 mm), ale nie wymagały one pełnego szlifu naprawczego. Zastosowanie tego zestawu pozwala na przywrócenie fabrycznego luzu olejowego w silnikach po odświeżeniu wału, co jest kluczowe dla utrzymania ciśnienia oleju w jednostkach wyczynowych.

Kluczowe parametry:Produkt to komplet panewek głównych (Main Bearing Set). Wymiar: 0.025 mm (0.001") Undersize - wymiar korekcyjny (ciasny). Zestaw dedykowany do bloków silnika typu Phase 2 (opór na 5. czopie). Materiał: Tri-metal (Miedź-Ołów-Cyna). Zestaw idealny do tzw. blueprintingu silnika, gdzie dąży się do uzyskania idealnych pasowań, ciaśniejszych niż pozwala na to zużyty wał nominalny.

Zastosowanie:Zestaw kompatybilny z silnikami Subaru EJ (2.0, 2.2, 2.5) nowszej generacji. Pasuje do modeli: Subaru Impreza WRX STI (GD, GG, GR, GV, GH), Subaru Forester (SG, SH), Subaru Legacy (IV, V), Outback, Baja oraz Saab 9-2X. Obejmuje popularne jednostki turbodoładowane takie jak EJ205, EJ207, EJ255 oraz EJ257.

Ważna uwaga montażowa:Zestawu 5M8309H-.025 nie należy mylić z pierwszym szlifem naprawczym (0.25 mm). Jest to wymiar dziesięciokrotnie mniejszy, służący do korekty na wale polerowanym. Przed montażem należy precyzyjnie zmierzyć średnicę czopów wału mikrometrem, upewnić się co do lokalizacji panewki oporowej (musi być na 5. czopie) oraz zweryfikować luz olejowy za pomocą paska pomiarowego (Plastigauge).