Uszczelka Podkładka Pod Gaźnik Kosiarki NAC T475
Opis
Uszczelka Podkładka Pod Gaźnik Kosiarki NAC T475Twoja kosiarka zaczęła "kichać", dusi się w wyższej trawie lub jej obroty nieustannie falują (silnik sam przyspiesza i zwalnia)? Zanim zaczniesz rozkręcać gaźnik na części pierwsze, sprawdź uszczelki! Tzw. "lewe powietrze" zasysane przez wyrobioną lub przerwaną uszczelkę to najczęstsza przyczyna problemów z pracą silników OHV.
Nie ryzykuj zatarcia maszyny z powodu zbyt ubogiej mieszanki. Nasza dedykowana uszczelka (oznaczana serwisowo jako "nr 5") zagwarantuje idealną szczelność układu dolotowego. Kosztuje ułamek ceny gaźnika, a potrafi uratować całą kosiarkę. Wymień ten drobny element, przywróć maszynie równą, miarową pracę i koś trawnik z przyjemnością! Specyfikacja TechnicznaProducent: NordKraftRodzaj części: Uszczelka gaźnika / kolektora (tzw. "uszczelka nr 5")Przeznaczenie: Kosiarki spalinowe z silnikami górnozaworowymi OHV (najczęściej modele T375, T475, T575, T675)Materiał: Specjalistyczny, utwardzany papier uszczelkarski (odporny na mieszankę paliwową, wysoką temperaturę i zgniatanie)Miejsce montażu: Układ gaźnika / podstawy filtra powietrzaWymiary:A: 106 mmB: 10mm [ króciec 11mm ]C: 41 mmPasuje do modeliUszczelka oznaczana jako "nr 5" to jeden z najpopularniejszych standardów w chińskich silnikach kosiarek spalinowych. Pasuje m.in. do:NAC: m.in. modele z silnikami T375, T475, T575, T675.
Demon, Riwall, NGPInne marki: Pasuje do przytłaczającej większości kosiarek z marketów i importu bezpośredniego, w tym: Lider, Faworyt, Agroma, Victus, Hecht, MTD, Hortmasz, Sterwins, Performance Power, Castorama, MacAllister oraz wielu innych (przed zakupem wystarczy wizualnie porównać kształt uszczelki ze starym elementem).
Często Zadawane Pytania (FAQ)Czy muszę wymieniać od razu wszystkie uszczelki (nr 1-5), czy wystarczy jedna? Jeśli diagnoza wskazuje, że uszkodzona jest tylko ta konkretna uszczelka (widoczne przedarcia, zagniecenia lub przesiąkanie paliwa), wymiana jednej sztuki w zupełności wystarczy, by zlikwidować "lewe powietrze". Zawsze warto jednak obejrzeć pozostałe podczas rozkręcania gaźnika.
Uszczelka jest z papieru. Czy opłaca się smarować ją czerwonym sylikonem dla pewności? Absolutnie nie! Stosowanie sylikonu wysokotemperaturowego w obrębie gaźnika to najszybsza droga do uszkodzenia maszyny. Paliwo rozpuści sylikon, który następnie zatka mikrodysze w gaźniku. Dedykowany papier uszczelkarski jest zaprojektowany tak, by samoczynnie uszczelnić połączenie pod wpływem docisku śrub.
Dlaczego obroty silnika falują, gdy uszczelka jest uszkodzona? Nieszczelność sprawia, że do silnika dostaje się nadmiar powietrza z pominięciem gaźnika. Mieszanka staje się zbyt uboga, silnik traci moc i zwalnia, po czym regulator obrotów gwałtownie otwiera przepustnicę, by ratować sytuację – stąd irytujący efekt "falowania" (dodawania i ujmowania gazu).