Pasek Klinowy Napędu Kosiarki NAC W510V

Opis

Pasek Klinowy Napędu Kosiarki NAC W510VTwoja kosiarka spalinowa przestała jechać do przodu, a Ty musisz z dużym wysiłkiem pchać ją po trawniku? A może napęd łapie dopiero po chwili i nieprzyjemnie szarpie? To klasyczny objaw wyeksploatowanego, rozciągniętego lub pękniętego paska przekładni jazdy. Nasz niezwykle wytrzymały zamiennik marki Nordkraft przywróci maszynie płynny i mocny napęd. Twoja kosiarka znów będzie prowadzić się praktycznie sama, oszczędzając Twoje plecy i siły!

Specyfikacja TechnicznaDługość wewnętrzna (Li): 787 mm Długość zewnętrzna/robocza (Lw): 812 mmWymiary:A: ~ 10 mmB: ~ 5,5 mmC: ~ 5 mmPrzekrój: Trapez1 - Przed wymianą sprawdź koło pasowe2 - Dopasuj odpowiedni przekrój paskaProsimy o sprawdzenie parametrów przed zakupem.

Pasuje do modeli:Pasek został stworzony z myślą o bardzo popularnych kosiarkach spalinowych. Idealnie pasuje m.in. do:NAC: S510V, S510VY, S510VH, S510VHY, W510V, W510VY, W510VHY, X510V, X510VH, X510VHY, X510VHYBInne marki z marketów i sprzedaży bezpośredniej: Lider, Faworyt, Agroma, Victus, Hecht, MTD, Hortmasz, Daye, Krysiak, Sterwins, Performance Power, Castel Garden, Stiga.

Często Zadawane Pytania (FAQ)1. Co oznaczają liczby "787 Li" oraz "812 Lw"? To dwa sposoby pomiaru tego samego paska. "Li" to długość mierzona po jego wewnętrznym, węższym obwodzie (787 mm). Z kolei "Lw" to długość robocza/zewnętrzna (812 mm). Jeśli na Twoim starym pasku widnieje którykolwiek z tych wymiarów – nasz produkt będzie pasował idealnie.2. Co oznacza "Profil 0" przy pasku klinowym? Cyfra "0" to znormalizowane oznaczenie szerokości i kąta paska klinowego. Paski o profilu "0" (często używane zamiennie z profilem "Z") mają szerokość u podstawy wynoszącą około 10 mm. Świetnie klinują się w kołach pasowych kosiarek spalinowych, zapobiegając uślizgom.3. Mój napęd nie działa, ale stary pasek nie jest zerwany. Czy to na pewno jego wina? Bardzo często tak! Paski gumowe z czasem parcieją i wycierają się po bokach. Nawet jeśli pasek jest w jednym kawałku, to przez ubytek materiału staje się zbyt wąski, "zapada się" w kole pasowym i zaczyna się ślizgać. Nowy pasek o odpowiedniej grubości natychmiast rozwiązuje ten problem.