Panewki Korbowodowe ACL Race 6B1515H-.025 BMW M3 E36 3.0 S50B30

Panewki Korbowodowe ACL Race 6B1515H-.025 BMW M3 E36 3.0 S50B30

850,08 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Nadwymiar 0.025mm (0.001")Numer części: 6B1515H-.025EAN: 9315726434550Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 6B1515H-.025. Jest to specjalistyczny komplet w mikronadwymiarze +0.025 mm (0.001"), dedykowany do legendarnego, 6-cylindrowego silnika BMW S50B30. Jednostka ta, o pojemności 3.0 litra i mocy 286 KM, była montowana w europejskiej wersji modelu BMW M3 (E36) z lat 1992-1995. Panewki te są kluczowym elementem przy profesjonalnym remoncie lub tuningu tego silnika, szczególnie gdy wał korbowy wymaga odświeżenia powierzchni czopów.

Wymiar .025 stosuje się w dwóch przypadkach: gdy wał korbowy został poddany polerowaniu ("zabieleniu") czopów w celu usunięcia drobnych rys, co nieznacznie zmniejszyło ich średnicę, lub gdy celem jest uzyskanie ciaśniejszego pasowania układu korbowego (tight clearance) na wale nominalnym dla podniesienia ciśnienia oleju w silniku sportowym. Panewki wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co zapewnia im znacznie wyższą wytrzymałość na obciążenia dynamiczne w porównaniu do standardowych zamienników.

Kluczowe parametry:Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings). Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back). Wymiar: +0.025 mm (0.001") - Do wału polerowanego lub ciasnego pasowania. Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna). Komplet: Na jeden silnik 6-cylindrowy (6 par panewek).

Zastosowanie:BMW: M3 (E36) - tylko wersja europejska z silnikiem 3.0L S50B30 (286 KM). UWAGA: Zestaw nie pasuje do wersji 3.2L (S50B32) ani do amerykańskich wersji M3 (silniki S50B30US / S52B32US), które konstrukcyjnie bazują na rodzinie M50/M52.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 6B1515H-.025 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych, których czopy zostały zmniejszone o 0.025 mm lub do korekty luzu na wale nominalnym. Nie jest to zestaw naprawczy pierwszego szlifu (0.25 mm). Przed montażem konieczny jest dokładny pomiar średnicy czopów wału oraz luzu olejowego (np. za pomocą Plastigauge), aby uniknąć zatarcia silnika na skutek zbyt ciasnego spasowania.