Panewki Korbowodowe ACL Race 4B1850HX-STD Toyota Hilux 1KD 1KZ HX

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race - Standard Luźne (HX-STD)Numer części: 4B1850HX-STDEAN: 9315726359556Zestaw wzmocnionych panewek korbowodowych marki ACL z profesjonalnej serii Race Series, oznaczony kodem 4B1850HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), ale charakteryzujący się fabrycznie zwiększonym luzem olejowym (oznaczenie HX). Panewki te oferują o 0.025 mm (0.001 cala) większy luz w porównaniu do standardowej wersji (H-STD), co pozwala na utworzenie grubszego filmu olejowego. Rozwiązanie to jest dedykowane do wysilonych silników diesla Toyota (1KZ, 1KD, 2KD), pracujących pod ekstremalnym obciążeniem.

Panewki wykonane są w zaawansowanej technologii trójwarstwowej (Tri-Metal). Konstrukcja ta składa się z utwardzonego stalowego podkładu, wytrzymałej warstwy nośnej z brązu ołowiowego oraz wierzchniej warstwy ślizgowej. Dzięki temu panewki wytrzymują znacznie wyższe ciśnienia spalania i temperatury oleju niż standardowe zamienniki aluminiowe. Wersja HX jest szczególnie polecana do silników po tuningu mocy, używanych w ciężkim terenie (off-road) lub do holowania, gdzie ryzyko zerwania filmu olejowego jest największe.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Seria: Race Series (Tri-Metal). Wymiar: STD z luzem HX (Extra Clearance +0.025mm). Zestaw na 4 korbowody. Przeznaczenie: Silniki Toyota Diesel 2.5L i 3.0L (1KZ-TE, 1KD-FTV, 2KD-FTV).

Zastosowanie:Zestaw jest kompatybilny z szeroką gamą samochodów terenowych i dostawczych Toyota produkowanych od lat 90. Pasuje m.in. do: Toyota Land Cruiser (J7, J9, J12, J15), Toyota Hilux (N1, N2, N3, Revo), Toyota Hiace, Toyota 4Runner, Toyota Fortuner oraz Toyota Dyna. Obsługuje silniki 3.0 TD (1KZ-TE), 3.0 D-4D (1KD-FTV) oraz 2.5 D-4D (2KD-FTV).

Ważna uwaga montażowa:Panewki z oznaczeniem HX są produktem specjalistycznym. Pasują na wał o wymiarze nominalnym, ale generują większy luz. Wymagają stosowania oleju o odpowiednio dobranej lepkości (zazwyczaj wyższej) oraz sprawnej pompy oleju. Nie zaleca się ich montażu w silnikach seryjnych o standardowym przeznaczeniu, chyba że specyfika pasowania wału (górna granica tolerancji wymiarowej) tego wymaga. Przed montażem należy bezwzględnie pomierzyć luzy mikrometrem.