Panewki Korbowodowe ACL Race 4B8296H-.50 Subaru Impreza WRX STI 0.50mm

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race - Nadwymiar 0.50mm (0.020")Numer części: 4B8296H-.50EAN: 9315726313206Specjalistyczny zestaw panewek korbowodowych marki ACL z wyczynowej serii Race Series, oznaczony kodem 4B8296H-.50. Jest to komplet w drugim nadwymiarze naprawczym +0.50 mm (0.020"), dedykowany do silników Boxer marki Subaru (seria EJ) oraz Saab 9-2X. Zestaw ten przeznaczony jest do wałów korbowych nowszej generacji (produkowanych po 1998 roku), które fabrycznie posiadały czopy o średnicy 52 mm.

Panewki w nadwymiarze 0.50 mm (często określanym jako "drugi szlif") są elementem ratującym wał korbowy w przypadku poważniejszego uszkodzenia powierzchni czopów, wymagającego głębszej obróbki szlifierskiej. Mimo zwiększonej grubości ścianki w celu kompensacji szlifu, panewki te zachowują wszystkie zalety serii Race: technologię Tri-metal (trójwarstwowa konstrukcja), zwiększoną wytrzymałość na zgniatanie oraz odporność na wysokie temperatury, co pozwala na bezpieczne użytkowanie silnika po remoncie nawet w wysilonych wersjach Turbo.

Kluczowe parametry:Produkt to komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Wymiar: Nadwymiar +0.50 mm (0.020") - drugi szlif naprawczy. Materiał: Tri-metal (Miedź-Ołów-Cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie. Zestaw zawiera 4 pary panewek (na jeden 4-cylindrowy silnik). Przeznaczony dla wałów korbowych, których czopy zostały przeszlifowane do średnicy mniejszej o 0.50 mm od nominału (czyli do ok. 51.50 mm). Pasuje wyłącznie do korbowodów współpracujących z wałem typu "52 mm" (Phase 2).

Zastosowanie:Zestaw jest kompatybilny z bardzo szeroką gamą silników Subaru EJ (pojemności 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.5) stosowanych w modelach: Subaru Impreza (GC, GD, GG, GR, GV, GH), Subaru Forester (SF, SG, SH), Subaru Legacy (generacje I-V), Subaru Outback oraz Baja. Obejmuje silniki turbodoładowane (WRX, STI, XT) oraz wolnossące.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B8296H-.50 pasuje wyłącznie do wałów korbowych, które zostały poddane profesjonalnej obróbce szlifierskiej (zmniejszenie średnicy czopa o 0.50 mm). Montaż na wale nominalnym lub po pierwszym szlifie (0.25 mm) jest niemożliwy i doprowadzi do natychmiastowego zablokowania układu. Przed montażem należy bezwzględnie zweryfikować wymiary wału mikrometrem oraz sprawdzić luz olejowy za pomocą paska pomiarowego (Plastigauge).