NGK Świeca Zapłonowa BP6ES | Made in Japan

Opis

Świeca Zapłonowa NGK BP6ESMade in Japan Silnik ciężko pali, dławi się pod obciążeniem, a z wydechu czuć niedopalone paliwo?

Masz dość długiego kręcenia rozrusznikiem (lub szarpania linką), zanim silnik w końcu "zagada"? Zauważyłeś, że maszyna nierówno pracuje na wolnych obrotach, szarpie przy dodawaniu gazu, a zużycie paliwa wyraźnie wzrosło? To typowe objawy zużytej, zabrudzonej nagarem lub przebitej świecy zapłonowej. Słaba, "uciekająca na boki" iskra to niedopalona mieszanka, która niszczy silnik, powoduje powstawanie nagaru i drastycznie obniża moc.

Nasz wybór to absolutny rynkowy klasyk – oryginalna, wyprodukowana w Japonii świeca NGK BP6ES. To na całym świecie synonim niezawodności i najwyższej precyzji wykonania. Miedziany rdzeń elektrody doskonale odprowadza ciepło, zapobiegając groźnym samozapłonom, a izolator z wysokiej klasy ceramiki alundowej gwarantuje stabilną iskrę nawet w wilgotnym i trudnym środowisku. Przywracasz silnikowi idealną kulturę pracy, oszczędzasz paliwo i zyskujesz pewność odpalenia "od strzała".

Specyfikacja TechnicznaTo najważniejsza sekcja, która pozwoli Ci uniknąć pomyłki. Przed zakupem sprawdź dokładnie model starej świecy lub instrukcję silnika:Producent: NGK (Oryginał, Made in Japan)Symbol świecy: BP6ES (nr katalogowy NGK: 7811)Materiał elektrody środkowej: Stop niklu z rdzeniem miedzianymTyp gniazda: Z płaską podkładką uszczelniającąWymiary:A: 19 mm [ długość gwintu ]B:  37 mmC:  20 mmD:  24 mmE: 81 mmF: 14 mm [ średnica gwintu ]G: 20,8 [ rozwartość klucza ]Odstęp elektrod: 0,9 mmPasuje do modeli:Dzięki uniwersalnym parametrom cieplnym i standardowym wymiarom, model BP6ES to jedna z najczęściej stosowanych świec na świecie. Pasuje m.in. do: wielu silników stacjonarnych, agregatów prądotwórczych, ciągników rolniczych, starszych samochodów osobowych (tzw. klasyków) oraz starszych motocykli [zawsze sprawdzaj zgodność w instrukcji swojej maszyny].

Ważne: Powyższa informacja ma charakter wyłącznie poglądowy. Dobór odpowiedniej świecy zapłonowej jest krytyczny dla życia silnika. Zawsze weryfikuj symbol (szczególnie wartość cieplną – w tym przypadku "6" w skali NGK) z instrukcją obsługi Twojego urządzenia. Wkręcenie świecy o złej długości gwintu uderzy w tłok, a zła wartość cieplna doprowadzi do wypalenia dziury w denku tłoka!

Eksperckie FAQ – Radzą Serwisanci Jak poprawnie i bezpiecznie wkręcić nową świecę zapłonową? Zdecydowana większość gwintów w głowicach jest aluminiowa – są one niezwykle delikatne. Zawsze najpierw oczyszczaj gniazdo świecy (np. sprężonym powietrzem), żeby piasek nie wpadł do cylindra. Nową świecę zawsze wkręcaj wyłącznie palcami, dopóki nie poczujesz oporu! Dopiero na samym końcu nałóż klucz i dociągnij świecę. W przypadku nowych świec z płaską, zgniataną podkładką (takich jak ta), po dokręceniu palcami dociągamy kluczem jeszcze o około 1/2 do 2/3 obrotu. Nigdy nie dokręcaj "ile sił w rękach"! Co oznaczają litery "BP6ES" w nomenklaturze NGK? Wiedza to podstawa:B – średnica gwintu 14 mm (klucz 21 mm).

P – izolator jest wysunięty do przodu (Projected).6 – wartość cieplna (w NGK im wyższa liczba, tym świeca jest "zimniejsza", 6 to wartość umiarkowana/standardowa).

E – długość gwintu 19 mm.

S – standardowa elektroda środkowa. Czy muszę samodzielnie regulować przerwę (szczelinę) na świecy? Świece NGK opuszczają fabrykę ze znormalizowaną przerwą (najczęściej ok. 0,8 mm), która jest idealna dla większości zastosowań. Zawsze jednak warto sprawdzić w instrukcji danego silnika, jakiej szczeliny wymaga producent. W razie potrzeby można delikatnie odgiąć lub dogiąć elektrodę masową (zewnętrzną) za pomocą szczelinomierza. Nigdy nie opieraj narzędzia o środkową elektrodę! Dlaczego na rynku jest tyle świec z oznaczeniem "Made in France" lub bez kraju pochodzenia, a my podkreślamy "Made in Japan"? NGK posiada fabryki na całym świecie, ale dla wielu mechaników, purystów i pasjonatów, świece wyprodukowane w rodzimej, japońskiej fabryce wciąż stanowią Święty Graal jakości i rygorystycznej kontroli ceramiki. Ponadto rynek jest zalany tanimi, chińskimi podróbkami z popularnych portali aukcyjnych, które topią się po kilku godzinach pracy. Kupując sprawdzony produkt "Made in Japan" z oficjalnego źródła, chronisz swój silnik.