Panewki Główne ACL Race 5M2797H-.30 Peugeot 106 Saxo 0.75mm

Panewki Główne ACL Race 5M2797H-.30 Peugeot 106 Saxo 0.75mm

478,83 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Główne ACL Race Series HX (Extra Clearance) - Nadwymiar 0.75mm (0.030")Numer części: 5M2797H-.30EAN: 9315726409084Zestaw panewek głównych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 5M2797H-.30. Jest to komplet w trzecim nadwymiarze +0.75 mm (0.030"), przeznaczony do silników koncernu PSA (Citroën / Peugeot). Zestaw ten pasuje do szerokiej gamy jednostek napędowych, w tym popularnych silników serii TU (TU3, TU5, TU2) oraz starszych diesli TUD, które napędzały kultowe samochody sportowe i użytkowe (np. Saxo VTS, 106 GTI, 206, Partner).

Panewki z serii Race Series (oznaczenie H) zostały zaprojektowane, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia występujące w motorsporcie i tuningu. Wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co zapewnia im znacznie wyższą nośność i odporność na zmęczenie materiału w porównaniu do standardowych zamienników bimetalicznych. Zastosowanie tak głębokiego nadwymiaru (0.75 mm) pozwala na uratowanie wału korbowego, który uległ znacznemu zużyciu lub zatarciu i wymagał mocnego szlifowania czopów głównych.

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki główne (Main Bearings)- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)- Wymiar: +0.75 mm (0.030") - Trzeci szlif naprawczy- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik (5 par panewek)- Zastosowanie:Citroën / Peugeot: Silniki benzynowe serii TU (TU3 - 1.4, TU5 - 1.6 8V/16V) oraz Diesel (TUD5 - 1.5D). Modele: Saxo (VTS/VTR), C2 (VTS/VTR), C3, C4, Xsara, Berlingo, ZX, AX, 106 (GTI/S16/Rallye), 206, 207, 306, 307, 308, Partner, Bipper, Hoggar. Rover: Model 100 / Metro (z silnikiem 1.5D TUD5).

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 5M2797H-.30 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych, których czopy główne zostały przeszlifowane (zmniejszone) o 0.75 mm względem wymiaru nominalnego. Jest to wymiar rzadko stosowany w nowoczesnych silnikach, ale dopuszczalny w starszych konstrukcjach PSA jako "ostatnia szansa" dla wału korbowego. Montaż na wale o innym wymiarze jest niemożliwy.