Panewki Korbowodowe ACL Race HX 4B7787HX-STD Mini 1.6 THP N14 N18

Panewki Korbowodowe ACL Race HX 4B7787HX-STD Mini 1.6 THP N14 N18

558,52 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race Series HX (Extra Clearance) - StandardNumer części: 4B7787HX-STDEAN: 9315726445440Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B7787HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), należący do specjalistycznej wersji HX (Extra Clearance). Oznacza to, że panewki posiadają fabrycznie zwiększony luz olejowy o 0.025 mm (0.001") w porównaniu do wersji standardowej. Produkt ten jest dedykowany do silników 1.6 litra z rodziny Prince (BMW N13, Mini N12/N14/N16/N18, PSA EP6/EP6DT), które napędzają szeroką gamę samochodów BMW serii 1 i 3, Mini Cooper S/JCW oraz modeli Peugeot i Citroen (wersje THP i VTi).

Wersja HX z "luźniejszym" pasowaniem została zaprojektowana z myślą o silnikach wyczynowych pracujących pod dużym obciążeniem i przy wysokich obrotach, gdzie często stosuje się oleje o podwyższonej lepkości (np. 10W60). Dodatkowa szczelina olejowa zapewnia wydajniejszy przepływ filmu olejowego, co kluczowo wpływa na chłodzenie czopów wału korbowego i zapobiega zatarciu. Panewki wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, oferując wytrzymałość znacznie przewyższającą standardowe komponenty.

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series HX (Trimetal, Zwiększony Luz)- Wymiar: STD (Nominalny) + 0.001" luzu- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)- Zastosowanie:BMW: Seria 1 (F20, F21), Seria 3 (F30) - silniki 1.6 Turbo N13B16. Mini: Cooper S, JCW, One (R55, R56, R57, R58, R59, R60 Countryman, R61 Paceman) - silniki N12, N14, N16, N18. PSA (Citroen/Peugeot/DS): Modele C4, DS3, DS4, DS5, 207, 208, 308, RCZ, 3008, 5008 - silniki 1.6 THP / VTi (rodzina EP6).

Ważna uwaga montażowa:Wersja HX jest przeznaczona dla świadomych budowniczych silników sportowych. Zastosowanie jej w seryjnym silniku drogowym (szczególnie przy użyciu rzadkiego oleju typu 0W30/5W30) może skutkować spadkiem ciśnienia oleju. Przed montażem należy bezwzględnie zweryfikować luzy olejowe i dobrać odpowiedni środek smarny.