Panewki Korbowodowe ACL Race 4B5562H-.025 2.0 TSI EA888 0.025mm

Panewki Korbowodowe ACL Race 4B5562H-.025 2.0 TSI EA888 0.025mm

443,08 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Nadwymiar 0.025mm (0.001")Numer części: 4B5562H-.025EAN: 9315726443187Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B5562H-.025. Jest to specjalistyczny komplet w mikronadwymiarze +0.025 mm (0.001"), dedykowany do nowoczesnych silników 4-cylindrowych VAG z rodziny EA888 Gen 2 / Gen 3. Wymiar ten stosuje się w dwóch przypadkach: gdy wał korbowy wymagał lekkiego polerowania (zabielenia) w celu przywrócenia idealnej gładzi, lub gdy tuner chce uzyskać ciaśniejsze pasowanie niż seryjne, aby zwiększyć ciśnienie oleju.

Panewki wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co gwarantuje im wytrzymałość niezbędną w silnikach generujących moce 400KM+ (np. Golf R, S3, Leon Cupra). Podobnie jak wersja standardowa, nie posiadają zamków ustalających (konstrukcja notchless), co jest zgodne z budową korbowodów łamanych w silnikach EA888.

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)- Wymiar: +0.025 mm (0.001") - Do wału polerowanego / Ciasne pasowanie- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)- Zastosowanie:Audi: S3 (8V), A3 (8P, 8V), TT (8J, 8S), A4 (B8, B9), A5, Q5 - silniki 1.8 / 2.0 TFSI (kody m.in.: CJXB, CJXC, CHHB, CNCD, CDNC)Volkswagen: Golf VII GTI / R, Golf VI GTI (późne), Passat B8, Arteon, Tiguan - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, DNUE)Seat: Leon Cupra (5F), Ateca Cupra - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CJXA, CJXE)Skoda: Octavia III RS, Superb III - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CHHB, CJXA)Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B5562H-.025 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych, których czopy zostały zmniejszone o 0.025 mm (0.001") względem wymiaru nominalnego. Montaż na standardowym, nieszlifowanym wale doprowadzi do zatarcia silnika z powodu zbyt małego luzu olejowego. Przed użyciem konieczny jest precyzyjny pomiar wału.