Panewki Korbowodowe ACL Duraglide 4B1610-1.00 VW Golf Polo 1.3 1.4 1.00mm

Panewki Korbowodowe ACL Duraglide 4B1610-1.00 VW Golf Polo 1.3 1.4 1.00mm

112,67 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Duraglide (Standard Replacement) - Nadwymiar 1.00mm (0.040")Numer części: 4B1610-1.00EAN: 9315726442890Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii cywilnej Duraglide, oznaczony kodem 4B1610-1.00. Jest to komplet naprawczy w czwartym nadwymiarze +1.00 mm (0.040"), przeznaczony do 4-cylindrowych silników VAG (Volkswagen, Audi, Seat), których wał korbowy uległ bardzo poważnemu uszkodzeniu lub zużyciu i wymagał maksymalnego szlifowania. Zastosowanie tak dużego nadwymiaru jest rzadkością i zazwyczaj stanowi ostatnią deskę ratunku dla wału korbowego.

Panewki te są wykonane z dwumetalicznego materiału (Bi-metal Aluminium-Tin-Copper) o wysokiej trwałości i odporności na korozję. Zestaw jest kompatybilny z wieloma klasycznymi modelami z grupy VAG, takimi jak Golf I/II/III, Polo 86C, Jetta I/II czy Audi 80 B2, wyposażonymi w silniki o pojemnościach od 1.0 do 1.5 litra. Jest to rozwiązanie pozwalające na uratowanie klasycznej jednostki napędowej w przypadku braku dostępności innego wału.

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Duraglide (Standard Replacement - Zamiennik Seryjny)- Wymiar: +1.00 mm (0.040") - Czwarty szlif naprawczy (Maksymalny)- Materiał: Bi-metal (Aluminium-Cyna-Miedź)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)- Zastosowanie:Volkswagen: Golf (I, II, III), Polo (86, 86C, 6N), Jetta (I, II), Derby, Scirocco, Passat B1/B2, Vento - silniki 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.5 (kody m.in. FA, FH, FJ, GF, GG, GS, HA, HB, HH, HJ, HK, MH, NU, NZ, 2G, AAV, ABD, PY G40)Audi: 50, 80 B2, 4000 - silniki 1.1, 1.3 (kody m.in. FY, FZ, HB, HH)Seat: Ibiza II, Cordoba, Terra - silniki 1.0, 1.3, 1.4, 1.3D/1.4D (kody m.in. 2G, AAV, ABD, MN, 1W)Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B1610-1.00 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych, których czopy zostały przeszlifowane (zmniejszone) o 1.00 mm względem wymiaru nominalnego. Jest to bardzo duży szlif, dlatego przed obróbką należy upewnić się, czy wał korbowy po takim zabiegu zachowa odpowiednią twardość powierzchniową (czy nie zostanie usunięta warstwa utwardzona).