Panewki Główne ACL Race HX 5M7298HX-STD Chevy LS1 LS2 LS3 Vortec

Opis

Panewki Główne ACL Race Series HX (Extra Clearance) - StandardNumer części: 5M7298HX-STDEAN: 9315726309421Zestaw panewek głównych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 5M7298HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), w wersji HX (Extra Clearance), co oznacza, że panewki posiadają fabrycznie zwiększony luz olejowy o 0.025 mm (0.001") względem wersji standardowej. Produkt ten jest przeznaczony do nowoczesnych silników V8 z rodziny LS (Gen III oraz Gen IV) koncernu General Motors, które stały się standardem w świecie tuningu i motorsportu.

Wersja HX została zaprojektowana specjalnie dla silników poddawanych dużym obciążeniom, pracujących na wysokich obrotach, gdzie wymagane jest stosowanie olejów o zwiększonej lepkości (np. 10W60 lub 20W50). Dodatkowa szczelina olejowa ułatwia przepływ filmu smarnego, co przekłada się na efektywniejsze chłodzenie czopów wału korbowego i zabezpiecza układ przed zatarciem w ekstremalnych warunkach pracy. Panewki wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co gwarantuje im najwyższą wytrzymałość zmęczeniową.

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki główne (Main Bearings)- Seria: Race Series HX (Trimetal, Zwiększony Luz)- Wymiar: STD (Nominalny) + 0.001" luzu- Materiał: Trimetal F780/F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik V8 (5 par panewek)- Zastosowanie:Chevrolet / GM: Wszystkie silniki serii LS (Gen III i Gen IV). Obejmuje kody silników: LS1, LS6, LS2, LS3, L99, a także wersje Truck / SUV (Vortec) o pojemnościach 4.8, 5.3, 6.0 oraz 6.2 litra. Modele: Corvette, Camaro, GTO, Silverado, Tahoe, Suburban, Yukon, Hummer H2, Pontiac G8.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 5M7298HX-STD służy do uzyskania luźniejszego pasowania na wale nominalnym. Jest to rozwiązanie dedykowane do motorsportu. Decyzja o zastosowaniu panewek HX powinna być zawsze poprzedzona pomiarem średnicy czopów i weryfikacją oczekiwanego luzu (np. za pomocą narzędzi mikrometrycznych lub paska Plastigauge). Zbyt duży luz w seryjnym silniku drogowym może skutkować spadkiem ciśnienia oleju na wolnych obrotach.