Panewki Główne ACL Race HC 5M1644HC-STD 1.8T 1.9TDI 2.0TFSI Calico

Panewki Główne ACL Race HC 5M1644HC-STD 1.8T 1.9TDI 2.0TFSI Calico

1 008,18 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Główne ACL Race Series HC (Calico Coated) - StandardNumer części: 5M1644HC-STDEAN: 9315726435366Zestaw panewek głównych marki ACL z serii wyczynowej Race Series HC, oznaczony kodem 5M1644HC-STD. Jest to najbardziej zaawansowana wersja panewek dla silników 4-cylindrowych VAG, łącząca w sobie wytrzymałość konstrukcji trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) ze specjalistyczną powłoką ślizgową Calico CT-1. Produkt ten jest dedykowany do najbardziej wymagających zastosowań w motorsporcie (np. drag racing, time attack), gdzie silniki pracują pod ekstremalnym obciążeniem i w bardzo wysokich temperaturach.

Powłoka Calico CT-1 (Dry Film Lubricant) drastycznie zmniejsza tarcie pomiędzy czopem wału a panewką, co przekłada się na niższą temperaturę oleju i mniejsze straty mocy. Dodatkowo, warstwa ta zapewnia ochronę w krytycznych momentach, takich jak rozruch silnika czy chwilowe spadki ciśnienia oleju (np. przy dużych przeciążeniach bocznych). Jest to rozwiązanie klasy "premium" dla silników 1.8 Turbo 20V (S3, TT - BAM, APX), 2.0 TFSI (EA113 - CDLA, BWA) oraz mocnych jednostek Diesla 1.9 TDI (np. ARL, 1Z).

Kluczowe parametry:Typ produktu to panewki główne (Main Bearings) z serii Race Series HC (Trimetal + Powłoka Calico). Wymiar to STD (Nominalny). Materiał wykonania to Trimetal F781 wzbogacony powłoką Calico CT-1. Zestaw stanowi komplet na jeden silnik 4-cylindrowy (5 par panewek głównych).

Zastosowanie (wybrane modele):- Audi: A3 / S3 (8L, 8P), A4 (B5, B6, B7), A6 (C4, C5), TT (8N, 8J) - silniki benzynowe i Diesla R4- Volkswagen: Golf (I - VI), Passat (B1 - B6), Jetta, Vento, Bora, Corrado, Scirocco, Sharan, Touran, Transporter- Seat: Leon (1M, 1P), Ibiza (II, III), Toledo, Cordoba, Alhambra, Altea- Skoda: Octavia (I, II), Fabia I, Superb I, FeliciaWażna uwaga montażowa:Grubość powłoki Calico jest uwzględniona w nominalnym wymiarze panewki, więc nie wymaga ona specjalnego pasowania wału (chyba że wał był szlifowany - wtedy należy użyć odpowiedniego nadwymiaru). Ze względu na swoje właściwości, panewki te są szczególnie polecane do silników "uturbionych" z dużym doładowaniem, gdzie ryzyko zerwania filmu olejowego jest największe.