Panewki Korbowodowe ACL 4B2726-.50 Volvo 240 740 940 B200 B230 0.50mm

Opis

Zestaw profesjonalnych panewek korbowodowych marki ACL z serii Duraglide, oznaczony kodem 4B2726-.50. Jest to komplet w drugim nadwymiarze naprawczym +0.50 mm (0.020"), dedykowany do nowszej generacji 4-cylindrowych silników Volvo z rodziny "Redblock" (tzw. Low Friction), produkowanych od połowy lat 80. Produkt ten stanowi wysokiej jakości zamiennik części oryginalnych (OEM), zaprojektowany do remontów kapitalnych, w których czopy korbowodowe wału korbowego wymagały głębszego szlifowania w celu usunięcia znacznego zużycia, owalizacji lub uszkodzeń powierzchni.

Panewki wykonane są w technologii bi-metalicznej (Aluglide), łączącej wytrzymały stalowy podkład z warstwą ślizgową ze stopu aluminium, cyny i miedzi. Konstrukcja ta charakteryzuje się doskonałą odpornością na korozję chemiczną oraz wysoką zdolnością do pochłaniania drobnych zanieczyszczeń. Jest to rozwiązanie dedykowane dla silników B200 i B230, które charakteryzują się mniejszą średnicą czopów korbowodowych (ok. 49 mm) w porównaniu do starszych jednostek B21/B23, co miało na celu zmniejszenie oporów tarcia.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Wymiar: Nadwymiar +0.50 mm (0.020") - drugi szlif naprawczy. Materiał: Bi-metal (Aluglide). Zestaw na 4 korbowody. Przeznaczenie: Silniki Volvo "Low Friction" 2.0L i 2.3L (B200, B230, B234).

Zastosowanie:Zestaw pasuje do szerokiej gamy tylnonapędowych modeli Volvo z lat 80. i 90. wyposażonych w zmodernizowane silniki Redblock. Znajduje zastosowanie m.in. w: Volvo 240, Volvo 740 / 760, Volvo 940 / 960 oraz serii 300 (340/360). Obsługuje silniki: 2.0 (B200, B204) oraz 2.3 (B230, B234) w wersjach wolnossących i turbodoładowanych, zarówno 8-zaworowych (SOHC), jak i 16-zaworowych (DOHC).

Ważna uwaga montażowa:Panewki 4B2726-.50 pasują wyłącznie do wałów korbowych, których czopy korbowodowe zostały poddane obróbce szlifierskiej (średnica zmniejszona o 0.50 mm względem nominału). Przed instalacją należy bezwzględnie sprawdzić wymiary czopów mikrometrem. Podczas montażu należy zachować restrykcyjną czystość i zweryfikować luz olejowy (oil clearance) przy użyciu paska pomiarowego Plastigauge, aby upewnić się, że pasowanie jest zgodne ze specyfikacją techniczną producenta.