Panewki Główne ACL Race 5M8353HX-STD Mazda MX-5 323 Ford Laser HX
Opis
Panewki Główne ACL Race Series - Standard (Zwiększony Luz)Numer części: 5M8353HX-STDEAN: 9315726319222Zestaw panewek głównych marki ACL z profesjonalnej serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 5M8353HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), ale w specyfikacji HX (Extra Clearance). Dedykowany do szerokiej gamy czterocylindrowych silników konstrukcji Mazda B-Series oraz Z-Series, które napędzały popularne samochody sportowe i kompaktowe, takie jak Mazda MX-5 (Miata), Mazda 323 oraz oparte na nich modele Forda (Laser, Capri, Festiva).
Wersja HX wyróżnia się zwiększonym luzem olejowym (o dodatkowe 0.025 mm / 0.001 cala względem standardowej serii H). Efekt ten uzyskano poprzez precyzyjne pocienienie ścianki panewki. Rozwiązanie to jest przeznaczone do silników poddanych modyfikacjom (np. turbodoładowane B6T, BP-T), pracujących pod dużym obciążeniem i przy wysokich prędkościach obrotowych, gdzie stosuje się oleje o podwyższonej lepkości (np. 10W60). Większy luz umożliwia swobodny przepływ grubszego filmu olejowego, co poprawia chłodzenie łożyskowania i zabezpiecza wał przed zatarciem.
Kluczowe parametry:- Typ: Panewki główne (Main Bearings)- Seria: Race Series HX (Extra Oil Clearance)- Wymiar: STD X (Nominalny z dodatkowym luzem 0.025 mm)- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (5 par panewek)Zastosowanie:Silniki benzynowe Mazda serii B (1.1L - 1.8L) oraz serii Z (1.5L - 1.6L):- Mazda: MX-5 (NA/NB z silnikami B6/BP), 323 / Protege / Familia (silniki B3, B5, B6, BP, Z5, ZL, ZM), 121 (B3, B5)- Ford (Azja/Pacyfik/USA): Laser (seria K z silnikami B6/BP), Capri (SA - kabriolet), Festiva (WA - silniki B3/B5), Meteor- Kia: Mentor, Shuma, Sephia (silniki B5/BP)Ważna uwaga montażowa:Zestaw 5M8353HX-STD zapewnia fabrycznie większy luz niż specyfikacja OEM. Jest to produkt specjalistyczny, przeznaczony dla doświadczonych mechaników i tunerów. Montaż w seryjnym silniku bez weryfikacji ciśnienia oleju i pasowania nie jest zalecany, gdyż może prowadzić do spadku ciśnienia smarowania przy stosowaniu standardowych olejów.