Zestaw Naprawczy Do Gaźnika ZAMA GND33

Opis

Zestaw Naprawczy Do Gaźnika ZAMA GND33 10-42011 | EverestMasz problem z odpaleniem pilarki lub kosy, mimo że iskra jest mocna, a paliwo świeże? A może maszyna odpala, ale po dodaniu gazu natychmiast robi "buuu" i gaśnie? To klasyczny objaw sztywnych, sparciałych lub nieszczelnych membran w gaźniku. Membrany to serce Twojego silnika – po kilku sezonach, zwłaszcza przy kontakcie z dzisiejszym paliwem z domieszką bioetanolu, tracą elastyczność i przestają pompować paliwo do cylindra.

Nasz sprawdzony, wysokiej jakości zestaw naprawczy (zamiennik Zama GND-33) to najprostszy i najbardziej opłacalny sposób na przywrócenie sprawności Twojej maszynie. Zamiast wydawać fortunę na oryginalne części do starszego sprzętu lub kupować całe, często wadliwe chińskie gaźniki, zregeneruj swój obecny! Zyskujesz stabilne wolne obroty, pewną reakcję na gaz i ogromną oszczędzość w portfelu.

Specyfikacja TechnicznaTo najważniejsza sekcja, która pozwoli Ci uniknąć pomyłki. Przed zakupem sprawdź model swojego gaźnika (zazwyczaj wybity na korpusie):Producent / Typ: EverestOdpowiednik numeru OEM: Zama GND-33W skład zestawu wchodzą: Membrana pompująca, membrana sterująca oraz dedykowane uszczelki korpusu.

Typ gaźników: Dedykowany do serii Zama C1Q (np. C1Q-S..., C1Q-P...).

Zastosowanie: Urządzenia leśne i ogrodnicze marek Stihl, Husqvarna i innych.

Eksperckie FAQ – Radzą Serwisanci1. Czy zamiennik poradzi sobie tak samo dobrze jak oryginał? Zdecydowanie tak, o ile mowa o sprawdzonych zamiennikach. Konstrukcja membran do tych gaźników jest bardzo prosta. W przypadku starszych kos czy pilarek, inwestowanie w drogie, oryginalne zestawy często mija się z celem ekonomicznym. Dobry zamiennik wykonany z odpowiedniej gumy i teflonu przywróci maszynie pełną sprawność na kolejne sezony za ułamek ceny.2. Dlaczego membrany w gaźniku "psują się" same z siebie, nawet gdy maszyna stoi? Współczesne paliwo (np. E10) zawiera biokomponenty, które są niezwykle agresywne dla delikatnych materiałów membran. Gdy paliwo zostaje w gaźniku na zimę, paruje i zostawia osad, a membrany twardnieją i stają się sztywne jak karton. Sztywna membrana nie pompuje paliwa. Dlatego zasada numer jeden: po sezonie zawsze wypalaj paliwo do zera, aż maszyna sama zgaśnie!3. Na co uważać podczas wymiany membran, żeby nie zepsuć gaźnika? Kluczowa jest kolejność składania! Pamiętaj: najpierw na korpus gaźnika kładziemy uszczelkę, a dopiero na nią membranę (w przypadku strony sterującej z zaworkiem iglicowym) lub odwrotnie w zależności od strony pompującej gaźnika. Zawsze zrób zdjęcie przed rozebraniem starego zestawu. Podczas skręcania pokryw dokręcaj śrubki "na krzyż" i z dużym wyczuciem – aluminiowe gwinty gaźnika bardzo łatwo zerwać.4. Czy same membrany wystarczą, jeśli gaźnik jest bardzo brudny? Zestaw membran to podstawa, ale jeśli sprzęt stał z zepsutym paliwem przez dwa lata, warto przed montażem wyczyścić kanały gaźnika w myjce ultradźwiękowej lub użyć specjalnego sprayu (gaźnik-cleaner). Zwróć też szczególną uwagę na malutkie sitko filtrujące wewnątrz korpusu – jeśli jest zalepione "lakierem" z paliwa, nawet najlepsze nowe membrany nie przecisną przez nie mieszanki.