Blokada Rozrządu Bmw 2.0/2.5/3.0 D M47 M47tu M47t2 M57 M57tu M57tu2

Opis

BLOKADA ROZRZĄDU BMW 2.0/2.5/3.0 D M47 M47TU M47T2 M57 M57TU M57TU2QUATROSBLOKADA ROZRZĄDU BMW 2.0 / 3.0DQS10096Zastosowanie: 118d E87 (03-07) 120d E87 (03-07) 318d/td E46 E90/91 (00-08) 320d/crd E46 E90/91 (97-08) 325d E90/91/92/93 (06-10) 330d/xd/crd E46 E90/91/92/93 (98-08) 325d E90/91/92 (06-10) 520d E39 E60/61 (99-10) 525d/xd E39 E60/61 (99-10) 530d/xd E39 E60/61 (98-10) 535d E60/61 (04-10) 635d E63/64 (04-10) 730d E38 E65/66 (03-10) X3 2,0d E83 (03-07) X3 3,0d E83 (03-10) X5 3,0d E53 E70 (00-10) Kody silników: M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57TU2Instrukcja rozrządu BMW M47, M47TU, M57, M57TUJeśli zamontowano: Zaznaczyć pozycję czujnika położenia wału korbowego (CKP) przed demontażem.

NIE obracaj wałem korbowym za pośrednictwem wałka rozrządu lub innych zębatek.

NIE należy obracać wału korbowego ani wałka rozrządu z usuniętym łańcuchem rozrządu.

Jak wymienić łańcuch rozrządu w BMW 535D E60 E61 2007-2010Demontaż / instalacja łańcucha rozrządu wymaga:6 cylindrów: usuwanie silnika.

Demontaż głowicy cylindrów.

Demontaż miski olejowej.

UWAGA:1. Zapoznaj się z danymi technicznymi Autodata, aby poznać kolejność dokręcania i momenty obrotowe.2. Sprawdź moment dokręcania w module danych technicznych.

Silnik w TDC na cylindrze nr 1.

Usuń zaślepkę z bloku cylindrów.

Włożyć kołek rozrządu koła zamachowego [1].

Upewnić się, że występy wałków rozrządu są ustawione w sposób pokazany [2] i [3].

Zamontować wałek rozrządu / blokujący wałka rozrządu w wale rozrządu ssania [4].

Upewnić się, że wyrównanie wałka rozrządu / narzędzie blokujące opiera się o głowicę cylindrów.

Zamontować wałek rozrządu / blokujący wałek rozrządu zdawczego na wałku rozrządu wydechu [5].

Upewnić się, że wyrównanie wałka rozrządu / narzędzie blokujące opiera się o głowicę cylindrów.

Upewnić się, że znaki rozrządu z tyłu kół zębatych wałków rozrządu są wyrównane z górną krawędzią głowicy cylindrów [6].

Jeśli nie, wyreguluj wałki rozrządu w następujący sposób:Przytrzymaj wałek rozrządu z kluczem na sześciokącie [7].

Poluzować śruby koła zębatego wałka rozrządu w wale [8].

Wyrównaj wlotowy wałek rozrządu. Użyj narzędzia do ustawiania wałka rozrządu [4].

Upewnić się, że narzędzie do ustawiania wałka rozrządu opiera się o głowicę cylindrów.

Zablokować narzędzie do ustawiania wałka rozrządu wału w pozycji za pomocą narzędzia blokującego [9].

Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu [8]:Moment dokręcania: 4 cylindry - 15 Nm. 6 cylindrów - 14 Nm.

UWAGA: Śruby koła zębatego wałka rozrządu MUSZĄ być używane tylko jeden raz.

Można zapobiec obracaniu wałka rozrządu za pomocą klucza w pokazanej pozycji [7].

Wymontuj sworzeń rozrządu koła zamachowego.

Zdemontować narzędzie do ustawiania wałka rozrządu / blokowania.

Obrócić wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź ustawienie zaworu.

Aby zablokować napinacz górnego łańcucha rozrządu:UWAGA: Tylko górny napinacz łańcucha rozrządu może zostać zresetowany z założoną osłoną przedniego łańcucha rozrządu.

Usuń zaślepkę [10].

Obracaj wałek wlotowy powoli, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ścisnąć napinacz górnego łańcucha rozrządu.

Możliwy jest obrót wałka rozrządu za pomocą klucza sześciokątnego [7].

Włożyć sworzeń blokujący napinacz łańcucha rozrządu [11].

Aby zablokować dolny napinacz łańcucha rozrządu:Zdjąć pokrywę łańcucha rozrządu.

Ściśnij tłoczek napinacza. Założyć sworzeń blokujący napinacz łańcucha rozrządu [12].

Aby odblokować napinacze łańcucha rozrządu:Usuń kołki zabezpieczające [11] i [12].

Załóż nową śrubę środkową koła pasowego wału korbowego.

Moment dokręcania: M10 - 40 Nm + 120 °. M18 - 100 Nm + 150 °.

UWAGA: Wałki rozrządu mogą być obracane bez zaworów stykających się z tłokami, gdy wał korbowy jest ustawiony na 45 ° BTDC na cylindrze nr 1.