Panewki Korbowodowe ACL Race HC 4B1606HC-STD 1.8T BAM Calico Coated STD

Panewki Korbowodowe ACL Race HC 4B1606HC-STD 1.8T BAM Calico Coated STD

697,25 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race Series HC (Calico Coated) - StandardNumer części: 4B1606HC-STDEAN: 9315726435328Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B1606HC-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), wyposażony w specjalistyczną powłokę Calico (CT-1). Jest to najbardziej zaawansowana wersja panewek dostępna dla popularnych silników grupy VAG (Audi/Volkswagen), przeznaczona do zastosowań, gdzie konwencjonalne rozwiązania mogą zawieść.

Powłoka Calico CT-1 (Dry Film Lubricant) jest nakładana na powierzchnię ślizgową panewki trimetalicznej. Zapewnia ona drastyczne zmniejszenie tarcia, lepsze odprowadzanie ciepła oraz - co najważniejsze - stanowi "ostatnią linię obrony" przed zatarciem w momentach chwilowego braku smarowania (np. przy rozruchu zimnego silnika lub gwałtownych przeciążeniach bocznych na torze). Zestaw ten jest dedykowany do wyczynowych jednostek 1.8 Turbo 20V (S3, TT, Golf GTI), 2.0 16V (ABF) oraz G60, które pracują w ekstremalnych warunkach (np. drag racing, rallycross).

Kluczowe parametry:Typ produktu to panewki korbowodowe (Conrod Bearings) z serii Race Series HC (Trimetal + Powłoka Calico). Wymiar to STD (Nominalny). Materiał wykonania to Trimetal F781 wzbogacony powłoką Calico CT-1. Zestaw stanowi komplet na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek).

Zastosowanie (wybrane modele):- Audi: A3 / S3 (8L), TT (8N), A4 (B5, B6), A6 (C5) - silniki 1.8T (BAM, APX, AEB, AGU)- Volkswagen: Golf (I, II, III, IV), Passat (B3, B4, B5), Corrado, Scirocco, Jetta, Vento, Bora, New Beetle - silniki 1.8T, 2.0 16V (ABF, 9A), G60 (PG), 1.8 GTI (KR, PL)- Seat: Leon (1M), Ibiza (II, III), Cordoba, Toledo, Alhambra- Skoda: Octavia I, Superb IWażna uwaga montażowa:Wersja HC posiada standardowy luz olejowy (taki jak w wersji H), ale dzięki powłoce oferuje mniejsze opory tarcia. Jest to idealny wybór dla silników budowanych "na styk", gdzie precyzja montażu i ochrona przed zatarciem są priorytetem. Powłoka ma grubość rzędu kilku mikronów i jest uwzględniona w wymiarze nominalnym panewki.