Panewki Korbowodowe ACL Race 4B7906H-STD Renault Clio 1.6 16V K4M R5 Turbo

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race Series - StandardNumer części: 4B7906H-STDEAN: 9315726274095Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B7906H-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), przeznaczony do szerokiej gamy silników koncernu Renault (w tym Dacia i Nissan). Zestaw ten pasuje zarówno do klasycznych silników "Cleon-Fonte" (seria C, np. C1J, C2J) stosowanych w R5 Turbo czy R9/R11, jak i nowocześniejszych jednostek z rodziny K (K4M, K7M, K4J, K7J). Silniki te napędzały niezliczoną liczbę modeli, od kultowego Renault 5 Alpine Turbo, przez Clio (I, II, III), Megane (I, II, III), aż po współczesne modele Dacii (Logan, Sandero, Duster).

Panewki z serii Race Series (oznaczenie H) zostały zaprojektowane, aby sprostać wymaganiom silników poddawanych dużym obciążeniom, pracujących w wysokich zakresach obrotów oraz w warunkach sportowych (rajdy, wyścigi, tuning). Wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co zapewnia im znacznie wyższą nośność zmęczeniową w porównaniu do standardowych zamienników bimetalicznych. Seria Race charakteryzuje się również zoptymalizowaną geometrią i grubością powłok dla lepszego przepływu oleju i chłodzenia.

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)- Wymiar: STD (Nominalny)- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)- Zastosowanie:Renault / Dacia / Nissan: Silniki benzynowe serii C (C1G, C1J, C2J, C3J - 1.2/1.4/1.6, w tym Turbo), serii E (E6J, E7J - 1.4 "Energy") oraz serii K (K7M/K7J - 1.4/1.6 8V, K4M/K4J - 1.4/1.6 16V). Modele: R5 (Alpine/Turbo), R9, R11, R19, R21, Clio (wszystkie generacje), Megane, Laguna, Kangoo, Scenic, Logan, Sandero, Duster, Dokker, Nissan Kubistar.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B7906H-STD jest przeznaczony do wałów korbowych o wymiarach nominalnych. Jest to produkt wyczynowy, wymagający precyzji montażu. Przed ostatecznym skręceniem korbowodów zaleca się weryfikację luzów olejowych (np. za pomocą paska Plastigauge), aby upewnić się, że mieszczą się one w tolerancji przewidzianej dla danej specyfikacji silnika (seryjnej lub sportowej).