Panewki Korbowodowe ACL Race HX 4B7712HX-STD Peugeot 106 Saxo TU5J4

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race Series HX (Extra Clearance) - StandardNumer części: 4B7712HX-STDEAN: 9315726273968Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B7712HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD) w wersji HX (Extra Clearance), co oznacza, że panewki posiadają fabrycznie zwiększony luz olejowy o 0.025 mm (0.001 cala) względem wersji standardowej. Produkt ten przeznaczony jest do szerokiej gamy silników koncernu PSA (Citroën / Peugeot), w tym legendarnych jednostek serii TU (TU3, TU5) oraz starszych XU i XY, które napędzały kultowe samochody typu hot hatch, takie jak Peugeot 205 GTI, 106 Rallye czy Citroën Saxo VTS.

Wersja HX została zaprojektowana z myślą o silnikach wyczynowych, pracujących w wysokich zakresach obrotów, gdzie standardowe pasowanie może okazać się zbyt ciasne pod wpływem deformacji termicznych i dynamicznych. Dodatkowa szczelina olejowa umożliwia bezpieczne stosowanie olejów o wyższej lepkości (np. 10W60 lub 20W60) oraz zapewnia intensywniejszy przepływ filmu smarnego, co przekłada się na lepsze chłodzenie czopów korbowodowych. Panewki wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co gwarantuje im ekstremalną wytrzymałość zmęczeniową.

Kluczowe parametry:Typ to panewki korbowodowe (Conrod Bearings) z serii Race Series HX. Wymiar nominalny STD z dodatkowym luzem 0.001 cala (Extra Clearance). Materiał to Trimetal F781. Komplet przeznaczony jest na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek). Zastosowanie obejmuje szerokie spektrum silników PSA o pojemnościach od 1.0 do 1.6 litra. Kody silników to m.in.: TU9, TU1, TU2, TU3 (w tym TU3JP, TU3S), TU5 (w tym TU5J4, TU5JP4), XU5 oraz XY. Modele pojazdów to m.in.: Citroën AX, Saxo, C2, C3, C4, Xsara, ZX, BX, Berlingo oraz Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, Partner.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B7712HX-STD jest przeznaczony do wałów korbowych o wymiarach nominalnych. Jego montaż skutkuje uzyskaniem większego luzu olejowego niż przewiduje specyfikacja fabryczna dla silnika seryjnego. Jest to rozwiązanie dedykowane do motorsportu i silników modyfikowanych. Przed finalnym montażem zaleca się weryfikację luzów za pomocą paska pomiarowego (np. Plastigauge) w celu potwierdzenia, że mieszczą się one w założonym dla danej budowy zakresie.