Panewki Korbowodowe ACL Race HX 8B663HX-STD Chevy LS1 LS3 SBC 350

Panewki Korbowodowe ACL Race HX 8B663HX-STD Chevy LS1 LS3 SBC 350

480,25 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race Series HX (Extra Clearance) - StandardNumer części: 8B663HX-STDEAN: 9315726401149Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 8B663HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), w wersji HX (Extra Clearance), co oznacza, że panewki posiadają fabrycznie zwiększony luz olejowy o 0.025 mm (0.001") względem wersji standardowej. Produkt ten jest przeznaczony do szerokiej gamy silników V8 koncernu General Motors, w tym klasycznych jednostek Chevrolet Small Block (Large Journal 2.100") oraz nowoczesnych silników serii LS (Gen III i Gen IV), montowanych w pojazdach Chevrolet i Holden.

Wersja HX została zaprojektowana z myślą o silnikach wyczynowych i mocno obciążonych, gdzie standardowe pasowanie może okazać się zbyt ciasne. Dodatkowa szczelina olejowa ułatwia przepływ filmu smarnego, co pozwala na skuteczniejsze chłodzenie czopów i stosowanie olejów o wyższej lepkości (np. 10W60 lub 20W50), minimalizując ryzyko zatarcia przy wysokich obrotach. Panewki wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co zapewnia im wysoką nośność.

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series HX (Trimetal, Zwiększony Luz)- Wymiar: STD (Nominalny) + 0.001" luzu- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-ołów-cyna)- Komplet: Na jeden silnik V8 (8 par panewek)- Zastosowanie:Chevrolet / GM: Small Block V8 (Large Journal), silniki LS1, LS2, LS3, LS6, Vortec 4.8, 5.3, 6.0, 6.2. Modele: Camaro, Corvette, Silverado, Tahoe, Suburban, Holden Commodore, Monaro, Statesman.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 8B663HX-STD służy do "rozluźnienia" pasowania układu korbowego na wale nominalnym. Decyzja o jego montażu powinna być zawsze poprzedzona pomiarem średnicy czopów i weryfikacją luzów (np. metodą Plastigauge). Jest to rozwiązanie zalecane w motorsporcie; w silnikach seryjnych użytkowanych na drogach publicznych ze standardowym olejem, zbyt duży luz może prowadzić do spadku ciśnienia oleju na wolnych obrotach.