Koło Pasowe Wału Korbowego Napędu Kosiarki NAC

Opis

Koło Pasowe Wału Korbowego Napędu Kosiarki NACKosiarka straciła napęd, pasek klinowy ciągle się ślizga, zsuwa, a może poczułeś zapach palonej gumy? Często winowajcą wcale nie jest rozciągnięty pasek czy zepsuta przekładnia, a wytarte, zdeformowane lub pęknięte koło pasowe na wale silnika. Z biegiem czasu rowek traci swój profil (V), przez co pasek nie ma odpowiedniego punktu oparcia. Nasze nowe, precyzyjnie wykonane koło pasowe przywróci idealny naciąg i pewne przeniesienie napędu na koła. Wymień ten drobny element i znów ciesz się kosiarką, która sama ochoczo jedzie do przodu!

Specyfikacja TechnicznaUWAGA: Średnica wału to najważniejszy parametr przy doborze tej części. Zanim klikniesz "Kup teraz", weź suwmiarkę i zmierz swoje stare koło lub wał silnikaA: 32 mmB: 22,2 mmC: 7,5 mmD: 45 mmE: 10 mmF: 4,5 mmH: 5,2 mmI: 15,5 mmJ: 23 mmPasuje do modeliNAC S510VYNAC S510VHYNAC W510VNAC W510VYNAC W510VHYNAC X510VNAC X510VH NAC X510VHYNAC X5NAC C460VNAC C460VHNAC S460VNAC S460VHNAC S460VYCzęsto Zadawane Pytania (FAQ)Moje stare koło ma średnicę zewnętrzną o 3 mm większą/mniejszą. Czy to zadziała? Najlepiej trzymać się oryginalnych wymiarów. Mniejsza średnica zewnętrzna koła na wale sprawi, że kosiarka będzie jechała minimalnie wolniej, a pasek może być luźniejszy. Większa średnica przyspieszy jazdę, ale może wymagać dłuższego paska. Zawsze staraj się dobrać rozmiar jak najbardziej zbliżony do oryginału.

Jak zdjąć stare, zapieczone koło pasowe z wału? Koło pasowe znajduje się pod adapterem noża, blisko mokrej trawy, więc często bywa mocno zardzewiałe. Zanim zaczniesz szarpać, spryskaj wał dobrym odrdzewiaczem (np. WD-40) i odczekaj kilkanaście minut. Jeśli element nadal stawia opór, najlepiej użyć uniwersalnego ściągacza do łożysk (np. dwuramiennego), aby nie wygiąć wału korbowego silnika uderzeniami młotka.

Dlaczego pasek ciągle spada z nowego koła pasowego? Jeśli koło jest odpowiednio dobrane, przyczyną spadania paska zazwyczaj jest jego zużycie (zbytnie naciągnięcie), pęknięta sprężyna naciągowa przy przekładni tylnych kół lub fakt, że koło pasowe zostało założone odwrotnie (zmieniona wysokość prowadzenia paska).