Panewki Korbowodowe ACL Race 4B8171H-.25 Ford EcoBoost Bez Zamka 0.25mm
Opis
Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Nadwymiar 0.25mm (Bez Zamka)Numer części: 4B8171H-.25EAN: 9315726456224Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z profesjonalnej serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B8171H-.25. Jest to komplet w pierwszym nadwymiarze +0.25 mm (0.010"), posiadający specyficzną konstrukcję "No Notch" (bez zamka/noska ustalającego). Dedykowany do nowoczesnych, turbodoładowanych silników Ford 2.0 / 2.3 EcoBoost oraz Mazda 2.3 MZR DISI Turbo, które wykorzystują korbowody typu "łamanego" (cracked rods) bez fabrycznych wycięć na zamki.
Panewki w nadwymiarze 0.25 mm są przeznaczone do ratowania wałów korbowych po pierwszym szlifie naprawczym. Zachowują one pełną wytrzymałość serii Race dzięki technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie. Brak zamków montażowych umożliwia ich instalację w korbowodach pozbawionych slotów pozycjonujących, gdzie utrzymanie panewki zapewnia odpowiedni gniot (crush). Jest to kluczowy element przy generalnym remoncie silnika po awarii panewki ("obrócona panewka").
Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)- Wymiar: +0.25 mm (0.010") - Pierwszy szlif naprawczy- Cechy szczególne: Brak zamków (No Notch / No Tang)- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)Zastosowanie:Silniki Ford EcoBoost (2.0, 2.3) oraz Mazda MZR L3-VDT (2.3 DISI Turbo) z korbowodami bez zamków:- Ford: Focus RS (Mk3), Mustang (2.3 EcoBoost), Focus ST (Mk3 - weryfikacja), Mondeo (Mk5), S-Max, Galaxy, Ranger- Mazda: 3 MPS (BK, BL), 6 MPS (GG), CX-7 (2.3 Turbo)- Inne: Zenos E10, BAC Mono, Dallara Stradale (z silnikami EcoBoost)Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B8171H-.25 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych przeszlifowanych o 0.25 mm oraz korbowodów bez wycięć na zamki. Montaż w korbowodach posiadających zamki jest niewskazany (ryzyko obrócenia). Przed zakupem należy bezwzględnie zweryfikować typ korbowodów w silniku.