Przekładnia Kątowa 26 mm / 7 frezów Do Kosy Spalinowej NAC
Opis
Przekładnia Kątowa 26 mm / 7 frezów Do Kosy Spalinowej NACSilnik wyje, wał się kręci, a głowica stoi w miejscu lub potwornie zgrzyta?
Dodajesz gazu, kosa ryczy, ale żyłka ledwo się obraca, a z dolnej części maszyny dochodzą przerażające dźwięki mielonego metalu? Zauważyłeś, że osłona rozgrzewa się do czerwoności, z łożysk wycieka czarna maź, a głowica ma potężne luzy na boki? To znak, że zębatki wewnątrz przekładni uległy całkowitemu zniszczeniu – najczęściej na skutek pracy na sucho bez smaru lub potężnego uderzenia w kamień stalową tarczą.
Nasza kompletna, wzmocniona przekładnia kątowa to najszybszy sposób na reanimację Twojej kosy. Zamiast bawić się w trudną i nieopłacalną wymianę pojedynczych łożysk czy zębatek, zakładasz gotowy podzespół w 5 minut. Wykonana z twardego stopu, posiada precyzyjnie spasowane tryby, które eliminują wibracje i gwarantują bezstratne przekazywanie potężnej mocy silnika prosto na narzędzie tnące. Kosa znów będzie ciąć jak brzytwa.
Specyfikacja TechnicznaTo krytyczna sekcja – przekładnie występują w kilkunastu wariantach, dlatego przed zamówieniem uzbrój się w suwmiarkę!
Średnica rury zewnętrznej (sztycy): 26 mmIlość zębów (frezów) na wałku napędowym: 7 zębówGwint mocowania głowicy/noża: M10 x 1,25 (Lewy)W zestawie zazwyczaj: Przekładnia, talerzyki dociskowe do tarczy (frezowany i gładki), osłona łożyska, nakrętka mocującaKalamitka (śruba) do smarowania: Tak, zintegrowana w korpusiePasuje do modeli:Wymiar 26 mm i 7 frezów to jeden z najpopularniejszych standardów w tzw. kosach marketowych i sprzętach importowanych o pojemnościach od 26cc do 52cc. Pasuje m.in. do serii modeli: BC, CG, CYG, WLBC (26, 32, 33, 43, 260, 415, 430, 520) takich marek jak: NAC, Demon, Mastiff, Victus, Flora, Magnum, Bass Polska [i wielu innych maszyn, jeśli wymiary się zgadzają].
Ważne: Powyższa lista to wyłącznie podpowiedź. Na rynku ten sam model kosy (np. popularny Demon) mógł wychodzić w wersji z rurą 26 mm lub 28 mm, a wałek miał 7 zębów, 9 zębów lub profil kwadratu! Nie zgaduj. Zdemontuj swoją starą przekładnię, zmierz średnicę rury aluminiowej i policz ząbki na stalowym pręcie, który z niej wystaje.
Eksperckie FAQ – Radzą Serwisanci1. Czy nowa przekładnia jest od razu gotowa do ciężkiej pracy? Fabrycznie nowe przekładnie są zabezpieczone jedynie minimalną ilością smaru montażowego. Złota zasada serwisanta: PRZED pierwszym użyciem maszyny bezwzględnie wykręć śrubkę z boku przekładni (kalamitkę) i wciśnij do środka dedykowany smar do przekładni kątowych (np. z dwusiarczkiem molibdenu) z tubki. Dodawaj smar, obracając jednocześnie głowicą, aż poczujesz lekki opór.2. Dlaczego moja stara przekładnia "zmieliła się" w środku? Główną przyczyną jest praca "na sucho". Przekładnia obraca się z prędkością nawet 10 000 obrotów na minutę i generuje ogromne tarcie oraz temperaturę. Brak regularnego uzupełniania smaru (powinno się to robić co około 15-20 godzin pracy) powoduje przegrzanie łożysk, zespawanie koszyków i ostatecznie wyrwanie zębów z kół zębatych. Drugim winowajcą jest częste uderzanie stalową tarczą tnącą o ukryte pniaki i krawężniki – siła uderzenia przenosi się wprost na tryby przekładni.3. Jak zdemontować starą, zapieczoną przekładnię ze sztycy? Poluzuj śruby zaciskowe (najczęściej jedna lub dwie śruby na klucz imbusowy) znajdujące się na kołnierzu przekładni. Bardzo często pod jedną ze śrub znajduje się również otwór centrujący z małą śrubką blokującą – upewnij się, że wykręciłeś je wszystkie! Jeśli przekładnia przywarła do aluminiowej rury, potraktuj ją odrdzewiaczem w sprayu i delikatnie opukuj kołnierz gumowym młotkiem, jednocześnie kręcąc elementem w lewo i prawo. Nie uderzaj stalowym młotkiem, bo roztrzaskasz aluminiowy odlew!4. Czy ta przekładnia pozwala na zamontowanie stalowego noża (tarczy) zamiast żyłki? Tak, konstrukcja przekładni jest do tego w pełni przystosowana. Posiada ona specjalny wypust na dolnej podkładce (frezowanej), który centruje otwór stalowej tarczy tnącej (najczęściej o średnicy 25,4 mm). Do zamontowania tarczy będą Ci potrzebne podkładki dociskowe i nakrętka lewoskrętna (które najczęściej znajdują się na wyposażeniu tej części, ale warto to zweryfikować przed zakupem na zdjęciach w ofercie).