Koło Pasowe Alternatora Zetor 62115730

Opis

KOŁO PASOWE ALTERNATORA ZETOR 62115730Koło pasowe alternatora Zetor 62115730 to 1-rowkowe koło pod pasek klinowy HB (17 mm), które przenosi napęd na alternator. Zużyte koło pasowe potrafi powodować piszczenie paska, poślizg, spadki ładowania oraz szybsze zużycie paska i łożysk alternatora. Wymiana na nowe koło to szybka i pewna naprawa – szczególnie gdy rowek jest wyślizgany lub koło ma bicie.

Najważniejsze zaletystabilniejszy napęd alternatora = pewniejsze ładowanie akumulatorabrak poślizgu i mniejsze ryzyko piszczenia paskaprawidłowy profil rowka = dłuższa żywotność paskaszybka wymiana w warsztacieParametry techniczneTyp: koło pasowe alternatoraIlość rowków: 1Pasek: HB / 17 mm (szerokość rowka 17 mm)Średnica zewnętrzna: 98 mmOtwór pod oś: 17 mmWpust (klin): 4 mmStan: noweNumery katalogowe / zamienneNumer katalogowy: 62115730Numer porównawczy: 59115741Spotykany zapis katalogowy: 6211-5730 (zależnie od katalogu)Zastosowanie (modele)Najczęściej stosowane w ciągnikach Zetor (w zależności od wersji alternatora), m.in.:5011, 5211, 5245, 6011, 6211, 6245, 7011, 7211, 7711, 7745 i pochodne.

Uwaga: w obrębie roczników mogły występować różne warianty. Najpewniejsze dopasowanie: numer 62115730 / 59115741 + wymiary (fi98 / otwór 17 / wpust 4) i typ paska HB 17 mm.

Objawy zużycia koła pasowegopiszczenie paska po uruchomieniu lub pod obciążeniempoślizg paska i spadki ładowaniawyślizgany rowek koła, ślady przegrzaniabicie koła i drgania paskaluzy na osi alternatora / wyrobiony wpustCo kupujesz1 × koło pasowe alternatora nr 62115730 (1-rowkowe)Pakowanie i wysyłkawaga do wysyłki: ok. 0,8 kgbezpieczne pakowanie w karton z zabezpieczeniem (zalecany gabaryt paczki ok. 12 × 12 × 6 cm)FAQ1) Czy to koło jest na jeden pasek?

Tak, to koło 1-rowkowe.2) Jaki pasek pasuje?

Pasek typu HB (17 mm).3) Skąd mam pewność, że będzie pasować?

Porównaj numer 62115730 / 59115741 i wymiary: fi 98 mm, otwór 17 mm, wpust 4 mm.4) Po wymianie dalej piszczy pasek – co robić?

Najczęściej trzeba skorygować naciąg, wymienić zużyty pasek lub sprawdzić osiowość alternatora i pozostałych kół.