Panewki Oporowe ACL 2T1362-STD Toyota Land Cruiser H 2H Dyna J 2J
Opis
Panewki Oporowe ACL - Standard (STD)Numer części: 2T1362-STDEAN: 9315726093122Zestaw panewek oporowych (półpierścieni) wału korbowego marki ACL, oznaczony kodem 2T1362-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), przeznaczony do szerokiej gamy klasycznych, rzędowych silników wysokoprężnych Toyota (4 i 6-cylindrowych). Elementy te są kluczowe dla stabilizacji wału korbowego w bloku silnika, ograniczając jego luz poosiowy (wzdłużny) i chroniąc powierzchnie oporowe przed przedwczesnym zużyciem wywołanym przez siły działające na układ napędowy.
Panewki oporowe wykonane są ze stali pokrytej wytrzymałą warstwą ślizgową, co gwarantuje wysoką odporność na obciążenia mechaniczne i termiczne. Wymiana tych pierścieni na nowe podczas remontu silnika pozwala na przywrócenie fabrycznych tolerancji luzu osiowego wału, co jest niezbędne dla poprawnej pracy sprzęgła i ochrony całego układu korbowego. Produkt charakteryzuje się precyzją wykonania typową dla marki ACL, stanowiąc niezawodną alternatywę dla części OEM.
Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek oporowych (Thrust Washer Set). Wymiar: STD (Nominalny). Zestaw zawiera komplet półpierścieni na jeden silnik. Przeznaczenie: Silniki Toyota Diesel (J, 2J, H, 2H, 5P).
Zastosowanie:Zestaw znajduje zastosowanie w legendarnych modelach terenowych i dostawczych Toyota. Pasuje m.in. do: Toyota Land Cruiser J4 (HJ45, HJ47), Toyota Land Cruiser J6 (HJ60), Toyota Land Cruiser J7 (HJ75), a także Toyota Dyna, Toyota ToyoAce oraz Toyota Light Bus. Obsługuje silniki diesla: 2.3 D (J), 2.5 D (2J), 2.8 D (5P) oraz 6-cylindrowe jednostki 3.6 D (H) i 4.0 D (2H).
Ważna uwaga montażowa:Przed instalacją panewek oporowych 2T1362-STD należy dokładnie oczyścić gniazda oporowe w bloku silnika. Półpierścienie montuje się stroną z wycięciami (kanałami olejowymi) skierowaną na zewnątrz, w stronę powierzchni oporowych wału korbowego. Po zamontowaniu wału i dokręceniu podpór głównych należy koniecznie zmierzyć luz osiowy wału czujnikiem zegarowym, aby upewnić się, że mieści się on w normach przewidzianych dla danej jednostki napędowej.