Panewki Korbowodowe ACL Race 4B1606H-.025 1.8T BAM ABF G60 0.001"
Opis
Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Wymiar Naprawczy 0.025mm (.001")Numer części: 4B1606H-.025EAN: 9315726359532Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B1606H-.025. Jest to specjalistyczny komplet w wymiarze 0.025 mm (0.001"), przeznaczony do silników grupy VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), w których czopy korbowodowe wału zostały poddane procesowi polerowania (mikroszlifu). Panewki te posiadają minimalnie zwiększoną grubość ścianki, co pozwala skompensować niewielki ubytek materiału na czopie (rzędu jednej tysięcznej cala) powstały podczas obróbki wykańczającej, przywracając idealny luz olejowy bez konieczności pełnego szlifowania wału.
Produkt wykonany jest w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co zapewnia mu wytrzymałość niezbędną w motorsporcie i tuningu. Zestaw dedykowany jest do szerokiej gamy silników 4-cylindrowych, w tym legendarnych jednostek 1.8 Turbo 20V (BAM, APX, AEB), wolnossących 2.0 16V (ABF, 9A), doładowanych mechanicznie G60 (PG) oraz klasycznych silników 1.6/1.8 8V GTI. Pasuje również do wybranych silników Diesla (1.9 D/SDI).
Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)- Wymiar: 0.025 mm (0.001") - Do wału polerowanego- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)- Zastosowanie:1.8 Turbo 20V: Audi A3/S3, TT, A4 B5/B6, VW Golf IV, Passat B5, Seat Leon I (kody: BAM, APX, AEB, AGU, AUQ, ARY)2.0 / 1.8 16V: VW Golf II/III GTI, Corrado, Passat B3/B4 (kody: ABF, 9A, 6A, KR, PL)1.8 G60: VW Corrado, Golf II, Passat B3 (kod: PG)Silniki 8V (1.6 - 2.0): Szeroka gama jednostek VW/Audi (np. DX, PB, PF, RP, 2E, ABS, ADZ)Diesle: 1.6 D/TD, 1.7 SDI, 1.9 D/SDI (np. 1Y, AEF, AGP, AQM)Ważna uwaga montażowa:Panewki o oznaczeniu .025 (jedna tysięczna cala) służą wyłącznie do korekty luzu po polerowaniu wału. Nie należy ich mylić z panewkami pierwszego szlifu naprawczego 0.25 mm (.25). Różnica w grubości jest dziesięciokrotna. Montaż tych panewek na wale po szlifie 0.25 mm spowoduje ogromny luz i stukot, natomiast na wale nominalnym (niepolerowanym) może spowodować zbyt ciasne pasowanie.