Panewki Główne ACL Race HX 5M5585HX-STD 2.0 TSI EA888 Gen3 Extra Clearance

Opis

Panewki Główne ACL Race Series HX (Extra Clearance) - StandardNumer części: 5M5585HX-STDEAN: 9315726451489Zestaw panewek głównych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 5M5585HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), w specjalistycznej wersji HX (Extra Clearance), oferującej fabrycznie zwiększony luz olejowy o 0.025 mm (0.001"). Produkt ten jest dedykowany do najnowszych generacji 4-cylindrowych silników benzynowych VAG 1.8 TSI / 2.0 TSI / TFSI (EA888 Gen 3 i Gen 3B), stosowanych w modelach takich jak Golf VII R, Audi S3 8V, Seat Leon Cupra 5F czy Octavia RS. Zestaw ten zastępuje starsze referencje w nowszych blokach silnika, gdzie zmieniono konstrukcję podpór wału.

Panewki te są kluczowe w silnikach modyfikowanych, w których stosuje się oleje o wysokiej lepkości (np. 10W60, 5W50) w celu ochrony silnika przy ekstremalnych obciążeniach. Zwiększony luz olejowy zapewnia lepszy przepływ oleju, co sprzyja chłodzeniu czopów wału korbowego i zapobiega zatarciu, szczególnie przy wysokich obrotach. Wykonane w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, oferują znacznie wyższą wytrzymałość niż seryjne panewki (często polimerowe).

Kluczowe parametry:- Typ: Panewki główne (Main Bearings)- Seria: Race Series HX (Trimetal, Zwiększony Luz)- Wymiar: STD (Nominalny) + 0.001" luzu- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (5 par panewek)- Zastosowanie:Audi: S1 (8X), S3 (8V), A3 (8V), TT (8S), A4 (B8/B9), A5, Q5 - silniki 1.8/2.0 TFSI Gen 3 (kody m.in.: CJXB, CJXC, CJXG, CHHB, CNCD, CYRB, DNUE)Volkswagen: Golf VII GTI/R, Passat B8, Arteon, Tiguan, T-Roc R - silniki 2.0 TSI Gen 3 (kody m.in.: CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, DNUE, DJHA)Seat: Leon Cupra (5F), Ateca Cupra - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CJXA, CJXE, CJXH)Skoda: Octavia III RS, Superb III, Kodiaq RS - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CHHB, CHHA, CJXA)Ważna uwaga montażowa:Wersja HX jest przeznaczona do zastosowań w motorsporcie i tuningu. Zastosowanie jej w seryjnym silniku drogowym bez konsultacji ze szlifierzem może skutkować spadkiem ciśnienia oleju na wolnych obrotach. Przed montażem należy bezwzględnie pomierzyć luzy olejowe (np. za pomocą Plastigauge) i upewnić się, że są one zgodne z założeniami projektu silnika.