Panewki Korbowodowe ACL Race 4B2010H-STD Saab 900 9000 9-3 9-5

Panewki Korbowodowe ACL Race 4B2010H-STD Saab 900 9000 9-3 9-5

538,62 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race - StandardNumer części: 4B2010H-STDEAN: 9315726435793Wyczynowy zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii Race Series, oznaczony kodem 4B2010H-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), dedykowany do klasycznych silników Saab z rodziny "H-Engine" (4-cylindrowe, pochylone o 45 stopni). Zestaw ten pasuje do większości modeli Saaba produkowanych od lat 80. do 2010 roku, wyposażonych w silniki o pojemnościach 2.0L oraz 2.3L, w tym do kultowych wersji Turbo, Aero oraz Viggen.

Panewki z serii Race zostały zaprojektowane specjalnie dla silników poddawanych wysokim obciążeniom. Wykonano je w technologii Tri-metal (trójwarstwowej: utwardzony stalowy podkład, warstwa miedzi i ołowiu, powłoka ślizgowa), co zapewnia im znacznie wyższą nośność i odporność na zmęczenie materiału niż standardowe panewki aluminiowe. Są one niezbędnym elementem przy tuningu silników Saab (np. B204/B235), które słyną z ogromnego potencjału mocy, ale wymagają solidnego układu korbowego.

Kluczowe parametry:Produkt to komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Wymiar: STD (Nominalny). Materiał: Tri-metal (Miedź-Ołów-Cyna). Zestaw zawiera 4 pary panewek (na jeden silnik). Przeznaczony dla wałów o średnicy czopa korbowodowego 52 mm (dokładnie 51.981 - 52.000 mm). Grubosć ścianki panewki wynosi standardowe 1.988 mm.

Zastosowanie:Zestaw jest kompatybilny z niemal wszystkimi 4-cylindrowymi silnikami Saaba opartymi na bloku "H". Pasuje do: Saab 900 I (silniki B202), Saab 9000 (silniki B202, B204, B234), Saab 900 II (NG) (silniki B204, B206, B234), Saab 9-3 I (OG) (silniki B204, B205, B235) oraz Saab 9-5 (silniki B205, B235). Obsługuje zarówno wersje 8-zaworowe (niektóre B201), jak i 16-zaworowe.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B2010H-STD pasuje wyłącznie do wałów korbowych o wymiarach nominalnych. Nie pasuje do wałów po szlifie. Przed montażem należy bezwzględnie zweryfikować stan wału, jego owalizację oraz sprawdzić luz olejowy za pomocą paska pomiarowego (Plastigauge). Jest to szczególnie ważne w silnikach B205/B235 (T7), które są wrażliwe na problemy ze smarowaniem (tzw. "oil sludge").