Zaślepka zaworu EGR Mercedes OM642 W212
Opis
Zaślepka zaworu EGR Mercedes OM642 W212Zaślepki zaworu EGR z uszczelkami dla samochodów Mercedes-Benz z silnikami OM642.858, OM642.853, OM642.826body { font-family: Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; font-size: 15px; background-color: #fff; margin: 20px; } h1 { font-size: 22px; color: #002855; margin-bottom: 15px; } h2, h3 { color: #004080; margin-top: 20px; margin-bottom: 10px; } ul { padding-left: 20px; margin-bottom: 10px; } li { margin-bottom: 4px; } .section { background: #f5f7fa; border: 1px solid #dde3ea; padding: 15px; margin-bottom: 20px; border-radius: 5px; } em { color: #900; } .placeholder { opacity: 0.8; font-style: italic; } Zestaw do zaślepienia zaworu recyrkulacji spalin Opis produktu: Zastosowanie Mercedes-Benz CLS (C218) – CLS 350 BlueTEC / d (218.326), 2987 ccm, silnik: OM 642.852 / OM 642.853, 252 KM / 185 kW, 2013/02–2017/12 Mercedes-Benz CLS (C218) – CLS 350 BlueTEC / d (218.326), 2987 ccm, silnik: OM 642.852 / OM 642.853, 258 KM / 190 kW, 2014/06–2017/12 Mercedes-Benz CLS (C218) – CLS 350 BlueTEC / d 4-matic (218.394), 2987 ccm, silnik: OM 642.854 / OM 642.858, 252 KM / 185 kW, 2013/02–2017/12 Mercedes-Benz CLS (C218) – CLS 350 CDI / d (218.323), 2987 ccm, silnik: OM 642.852 / OM 642.853, 265 KM / 195 kW, 2011/01–2014/08 Mercedes-Benz CLS (C218) – CLS 350 CDI / d 4-matic (218.393), 2987 ccm, silnik: OM 642.854 / OM 642.858, 265 KM / 195 kW, 2011/09–2014/08 Mercedes-Benz CLS (C218) – CLS 350 d 4-matic (218.394), 2987 ccm, silnik: OM 642.854 / OM 642.858, 258 KM / 190 kW, 2015/04–2017/12 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218) – CLS 350 BlueTEC / d (218.926), 2987 ccm, silnik: OM 642.852 / OM 642.853, 252 KM / 185 kW, 2014/05–2017/12 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218) – CLS 350 BlueTEC / d (218.926), 2987 ccm, silnik: OM 642.852 / OM 642.853, 258 KM / 190 kW, 2014/05–2017/12 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218) – CLS 350 BlueTEC / d 4-matic (218.994), 2987 ccm, silnik: OM 642.854 / OM 642.858, 252 KM / 185 kW, 2014/05–2017/12 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218) – CLS 350 CDI / d (218.923), 2987 ccm, silnik: OM 642.852 / OM 642.853, 265 KM / 195 kW, 2012/10–2014/08 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218) – CLS 350 CDI / d 4-matic (218.993), 2987 ccm, silnik: OM 642.853 / OM 642.854, 265 KM / 195 kW, 2012/10–2014/08 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218) – CLS 350 d 4-matic (218.994), 2987 ccm, silnik: OM 642.854 / OM 642.858, 258 KM / 190 kW, 2015/04–2017/12 Mercedes-Benz KLASA E (W212) – E 350 BlueTEC 4-matic (212.094), 2987 ccm, silnik: OM 642.858, 252 KM / 185 kW, 2013/01–2015/12 Mercedes-Benz KLASA E (W212) – E 350 BlueTEC 4-matic (212.094), 2987 ccm, silnik: OM 642.858, 258 KM / 190 kW, 2014/05–2015/12 Mercedes-Benz KLASA E (W212) – E 350 CDI 4-matic (212.093), 2987 ccm, silnik: OM 642.858, 265 KM / 195 kW, 2011/03–2015/12 Mercedes-Benz KLASA E T-Model (S212) – E 350 BlueTEC 4-matic (212.294), 2987 ccm, silnik: OM 642.852 / OM 642.858, 258 KM / 190 kW, 2014/07–2016/12 Mercedes-Benz KLASA E T-Model (S212) – E 350 BlueTEC 4-matic (212.294), 2987 ccm, silnik: OM 642.858, 252 KM / 185 kW, 2012/11–2016/12 Mercedes-Benz KLASA E T-Model (S212) – E 350 CDI 4-matic (212.293), 2987 ccm, silnik: OM 642.858, 265 KM / 195 kW, 2011/07–2013/12 Pojemność silnika: 3.0 CDI / BlueTEC (2987 cm³) W wyżej wymienionych samochodach mogły występować inne odmiany zaworów EGR. Proszę sprawdzić dokładnie zawór EGR przed zakupem części. Zastępuje części, numery OEM A6421402508 A6421421109 Zalety montażu zaślepki EGR Zmniejszenie ilości zanieczyszczeń w dolocie – brak cofających się spalin oznacza czystszy kolektor ssący, mniej nagaru i osadów. Stabilniejsza praca silnika – mniejsze wahania obrotów na biegu jałowym, lepsza reakcja na gaz. Lepsze osiągi i dynamika – brak gorących spalin w dolocie poprawia jakość mieszanki i sprawność spalania. Niższe ryzyko usterek EGR – wyeliminowanie źródła awarii (zacięty zawór, uszkodzony siłownik, błędy w sterowniku). Mniejsze zadymienie spalin – w wielu przypadkach spalanie staje się pełniejsze. Wydłużenie żywotności oleju silnikowego – mniej sadzy dostającej się do oleju przez blow-by. Możliwy spadek zużycia paliwa – w niektórych silnikach. Niższe temperatury w dolocie – co może korzystnie wpływać na turbosprężarkę i intercooler. Specyfikacja techniczna materiał zaślepki: stal kwasoodporna, wszystkie zaślepki poddawane są specjalistycznej obróbce wibrościernej. Proces ten powoduje usunięcie ostrych krawędzi oraz ujednolica powierzchnię materiał uszczelki: GAMBIT AF-1000 – materiał o szczególnie wysokich parametrach wytrzymałościowych, odporny na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym Uwaga: zaślepienie zaworu może spowodować