Panewki Korbowodowe ACL Race 4B1780H-.025 Toyota Corolla AE86 MR2 0.025mm

Opis

Zestaw wyczynowych panewek korbowodowych ACL Race Series, oznaczony kodem 4B1780H-.025. Jest to komplet w nadwymiarze naprawczym +0.025 mm (0.001"), zaprojektowany specjalnie dla wysokoobrotowych silników Toyota z rodziny 4A, w tym legendarnych jednostek 4A-GE (16V i 20V) oraz 4A-GZE. Seria H z linii Race została stworzona z myślą o silnikach budowanych do sportu, gdzie wymagana jest ekstremalna wytrzymałość materiałowa przy zachowaniu precyzyjnych tolerancji pasowania po mikro-szlifie lub polerowaniu wału korbowego.

Panewki ACL Race Series charakteryzują się zaawansowaną, trójmetalową konstrukcją, składającą się ze stalowego podkładu, utwardzonej warstwy pośredniej z miedzi i ołowiu oraz specjalistycznej warstwy ślizgowej. Taka budowa zapewnia o 15-20% wyższą wytrzymałość zmęczeniową względem standardowych panewek. Dodatkowe cechy, takie jak powiększone fazowanie krawędzi (large chamfers), umożliwiają współpracę z wyczynowymi wałami korbowymi o powiększonych promieniach wyokrągleń czopów, co jest kluczowe dla uniknięcia kolizji krawędzi panewki z wałem podczas pracy pod dużym obciążeniem.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Seria: Race Series H. Wymiar: Nadwymiar +0.025 mm (0.001") - bardzo mały szlif naprawczy. Materiał: Trójmetal (F780). Zestaw na 4 korbowody. Przeznaczenie: Silniki Toyota 1.6 Twin Cam (4A-GE, 4A-GZE).

Zastosowanie:Zestaw jest dedykowany do wyczynowych modeli Toyota, w których jednostki serii 4A poddawane są profesjonalnej obróbce. Pasuje m.in. do: Toyota Corolla AE86 (Hachi-Roku), Toyota MR2 (AW11), Toyota Corolla (E8, E9, E10, E11), Toyota Celica (AA63) oraz modeli Levin i Trueno. Obsługuje silniki 16V (Blue Top, Red Top, Small Port), 20V (Silver Top, Black Top) oraz wersje doładowane 4A-GZE.

Ważna uwaga montażowa:Panewki 4B1780H-.025 pasują wyłącznie do wałów korbowych, których czopy korbowodowe zostały poddane precyzyjnej obróbce szlifierskiej (średnica zmniejszona o 0.025 mm względem nominału). Przed montażem należy bezwzględnie oczyścić kanały olejowe wału oraz zweryfikować wymiary czopów mikrometrem. Zaleca się sprawdzenie końcowego luzu olejowego za pomocą paska pomiarowego Plastigauge, aby upewnić się, że pasowanie jest zgodne z wymaganiami technicznymi dla budowanego silnika wyczynowego.