Panewki Główne ACL Race 5M1219HXG-STD Mitsubishi Evo 5-9 4G63 HX Grooved
Opis
Panewki Główne ACL Race Series - Standard (Zwiększony Luz)Numer części: 5M1219HXG-STDEAN: 9315726401804Zestaw panewek głównych marki ACL z profesjonalnej serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 5M1219HXG-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), w specyfikacji HX (Extra Clearance) oraz z dodatkowym oznaczeniem G (Grooved). Dedykowany do silników Mitsubishi z rodziny 4G63 oraz 4G64 w wersji 7-bolt Split Thrust (z oddzielnymi pierścieniami oporowymi), stosowanych głównie w modelach Lancer Evolution V-IX oraz nowszych.
Panewki z serii HXG łączą w sobie trzy kluczowe cechy wyczynowe:H (Race Series): Technologia trimetaliczna (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie.
X (Extra Clearance): Zwiększony luz olejowy o 0.025 mm (0.001"), umożliwiający stosowanie olejów o wysokiej lepkości i zapewniający grubszy film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach.
G (Grooved): Pełne rowkowanie (360 stopni) lub zmodyfikowany system rowków olejowych (np. 3/4 groove), zapewniający ciągłe i nieprzerwane dostarczanie oleju do panewek korbowodowych, co jest kluczowe w silnikach kręcących się do bardzo wysokich obrotów.
Kluczowe parametry:- Typ: Panewki główne (Main Bearings)- Seria: Race Series HXG (Extra Clearance + Grooved)- Wymiar: STD X (Nominalny z luzem +0.025 mm)- Konstrukcja: 7-bolt, Split Thrust (Oddzielny opór)- Materiał: Trimetal F781- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (5 par panewek)- Wymagane dodatki: Pierścienie oporowe 1T1219 (sprzedawane oddzielnie)Zastosowanie:Silniki Mitsubishi 4G63 / 4G64 (wersje 7-bolt Split Thrust, produkcja od ~1997/1998):- Mitsubishi Lancer Evolution: V, VI, VII, VIII, IX (CT9A, CP9A)- Mitsubishi Eclipse: II generacja (modele późne 1998-1999 7-bolt Split Thrust)- Mitsubishi Outlander: I generacja (2.0 Turbo 4G63T / 2.4 4G64)- Mitsubishi Galant: VIII (EA0)- Mitsubishi Grandis, Space Wagon: (silniki 2.4 GDI/MPi 4G64)Ważna uwaga montażowa:Zestaw 5M1219HXG-STD jest przeznaczony wyłącznie do bloków silnika typu "Split Thrust" (z oddzielnymi podkładkami oporowymi). Nie pasuje do starszych bloków "Flange Thrust" (Evo 1-4, wczesne Eclipse), gdzie opór jest zintegrowany z panewką główną. Należy stosować na wałach nominalnych, gdy wymagany jest większy luz olejowy (np. do sportu).
