Duży Uszczelniacz Wału do Piły NAC CS4500 CS5200 15 x 35
Opis
Duży Uszczelniacz Wału do Piły NAC CS4500 CS5200Wymieniłeś już gaźnik, filtry i świecę, a Twoja piła nadal "wariuje" na obrotach, dusi się po dodaniu gazu lub sama niebezpiecznie przyspiesza? Za takie zachowanie często odpowiada zasysanie tzw. "lewego powietrza" od strony sprzęgła, gdzie znajduje się główny uszczelniacz wału korbowego. Gdy guma stwardnieje i pęknie, silnik traci kompresję, a mieszanka staje się drastycznie uboga, co grozi szybkim zatarciem maszyny!
Nasz solidny, duży uszczelniacz wału odetnie problem u źródła. Wykonany z trwałej, olejoodpornej gumy NBR, zapewni idealną szczelność karteru, pozwalając Ci wreszcie precyzyjnie wyregulować gaźnik. Wymień simmering i poczuj, jak Twoja maszyna odzyskuje dawną moc, stabilność i bezpiecznie pracuje na biegu jałowym. Na tej aukcji kupujesz 1 sztukę (duży uszczelniacz od strony sprzęgła).
Specyfikacja TechnicznaProducent: NordKraftRodzaj części: Uszczelniacz wału korbowego (simmering) – dużyUmiejscowienie: Od strony sprzęgła / pompki olejuMateriał: Guma NBR (wysoce odporna na wysoką temperaturę, tarcie, benzynę i olej)Wymiary:A: 15 mmB: 35 mmC: 5 mmPasuje do modeliJest to standardowy "duży" uszczelniacz do najpopularniejszych pił spalinowych o pojemności od 45cc do 58cc (modele 45, 4500, 52, 5200, 58, 5800):NAC: m.in. SPS01-45, SPS02-45, CS4500, CS5200, CST45-40, CST52-45, CST61-50, NO-CS38, CA-CS45.
Inne marki: Pasuje do większości pilarek typu "chińskiego", takich jak: Demon, Faworyt, Krysiak, Bass Polska, Schwarzbau, Victus, Eurotec, Matrix, Magnum, Powermat, Kraft&Dele, Kaltman, Harder, Flora, Lider, Castorama i wielu innych.
Często Zadawane Pytania (FAQ)Czy żeby wymienić ten uszczelniacz, muszę rozbierać silnik na części? Zdecydowanie nie! Aby dostać się do tego uszczelniacza, wystarczy zdemontować bęben sprzęgła, samo sprzęgło (pamiętaj, że w piłach sprzęgło ma lewy gwint!) oraz pompkę oleju z napędem. Stary simmering możesz ostrożnie podważyć i wydłubać z karteru, a nowy delikatnie wcisnąć na jego miejsce.
Czym objawia się nieszczelność dużego uszczelniacza w praktyce? Oprócz niemożności wyregulowania gaźnika i falujących obrotów, zużyty duży uszczelniacz często przepuszcza mieszankę paliwową na zewnątrz. Jeśli zauważysz, że okolice sprzęgła i pompki oleju są nienaturalnie mokre od benzyny (a nie tylko od oleju do łańcucha), to ewidentny znak, że simmering puszcza.
Czy powinienem wymienić od razu oba uszczelniacze (duży i mały)? Jest to bardzo zalecane praktyką serwisową! Kiedy twardnieje i psuje się jeden uszczelniacz, z reguły drugi jest w dokładnie takim samym wieku i stanie. Wymiana obu naraz daje 100% pewności, że silnik znów jest szczelny. Sprawdź nasze inne oferty, aby dobrać mały uszczelniacz (15x28) do kompletu.