Panewki Główne ACL Duraglide 5M1338-.50 Opel Corsa Astra 1.6 0.50mm

Opis

Panewki Główne ACL Duraglide - Nadwymiar 0.50mm (0.020")Numer części: 5M1338-.50EAN: Brak danychZestaw wysokiej jakości panewek głównych marki ACL z serii Duraglide (zamiennik o specyfikacji OEM), oznaczony kodem 5M1338-.50. Jest to komplet w drugim nadwymiarze +0.50 mm (0.020"), dedykowany do szerokiej rodziny silników Opel / GM "Small Block" (Family 1) o pojemnościach od 1.2 do 1.8 litra. Jednostki te napędzają popularne modele, takie jak Opel Corsa, Astra, Vectra, Zafira, Meriva czy Tigra.

Panewki w nadwymiarze 0.50 mm są niezbędnym elementem naprawczym w sytuacji, gdy wał korbowy uległ znacznemu zużyciu lub uszkodzeniu i wymagał drugiego szlifu naprawczego (zmniejszenia średnicy czopów głównych o 0.50 mm). Produkty z serii Duraglide zostały zaprojektowane jako trwały i ekonomiczny zamiennik dla części fabrycznych, zapewniając parametry pracy zgodne z oryginałem. Są idealnym wyborem do generalnych remontów silników w samochodach użytkowanych na co dzień.

Kluczowe parametry:Produkt to panewki główne (Main Bearings) z serii Duraglide. Wymiar panewek to +0.50 mm (0.020"), co odpowiada drugiemu szlifowi naprawczemu. Zestaw przeznaczony jest na jeden silnik 4-cylindrowy (zawiera 5 par panewek). Materiał wykonania (technologia Aluglide lub bimetal) gwarantuje odpowiednią odporność na zatarcie i długą żywotność przy standardowych obciążeniach.

Zastosowanie:Zestaw jest kompatybilny z bardzo szeroką gamą silników z rodziny Family 1 (Small Block). Główne zastosowania obejmują modele: Opel Corsa (B, C, D, E), Opel Astra (F, G, H, J), Opel Vectra (B, C), Opel Zafira, Opel Meriva oraz Mokka. Pasuje do silników wolnossących i doładowanych: 1.2 / 1.4 (m.in. X14XE, Z14XE, C14SE), 1.6 (m.in. C16XE, X16XEL, Z16XEP, Z16XER, Z16LET) oraz 1.8 (X18XE1, Z18XE, Z18XER). Uwaga: nie pasuje do silników 1.8/2.0 z "dużego bloku" (Big Block).

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 5M1338-.50 pasuje wyłącznie do wałów korbowych, które zostały przeszlifowane (zmniejszone) o 0.50 mm na czopach głównych. Nie pasuje do wałów nominalnych ani po pierwszym szlifie (0.25 mm). Przed montażem konieczna jest weryfikacja wymiarów wału oraz osiowania bloku silnika.