Panewki Główne ACL 5M1645-.25 Audi VW Golf I II Passat 1.5 1.6 0.25mm
Opis
Zestaw profesjonalnych panewek głównych wału korbowego marki ACL z serii Duraglide, oznaczony kodem 5M1645-.25. Jest to komplet w pierwszym nadwymiarze naprawczym +0.25 mm (0.010"), dedykowany do rzędowych, 4-cylindrowych silników Audi oraz Volkswagen starszej generacji (konstrukcje z lat 70., 80. i początku 90.). Produkt stanowi wysokiej jakości zamiennik części oryginalnych (OEM), zaprojektowany do remontów jednostek napędowych, w których czopy główne wału korbowego zostały poddane szlifowaniu w celu usunięcia śladów zużycia, owalizacji lub zarysowań powierzchni.
Panewki wykonane są w technologii bi-metalicznej (Aluglide), łączącej wytrzymały stalowy podkład z warstwą ślizgową ze stopu aluminium, cyny i miedzi. Konstrukcja ta charakteryzuje się doskonałą odpornością na korozję oraz bardzo dobrą zdolnością do pochłaniania drobnych zanieczyszczeń krążących w układzie smarowania, co skutecznie chroni powierzchnię wału przed uszkodzeniem. Seria Duraglide zapewnia niezawodność i trwałość układu korbowego w silnikach benzynowych oraz wolnossących jednostkach Diesla, przywracając im fabryczne parametry pracy po obróbce mechanicznej.
Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek głównych (Main Bearing Set). Wymiar: Nadwymiar +0.25 mm (0.010") – pierwszy szlif naprawczy. Materiał: Bi-metal (Aluglide). Zestaw na 5 czopów głównych. Przeznaczenie: Silniki VAG 1.3L, 1.5L oraz 1.6L.
Zastosowanie:Zestaw znajduje zastosowanie w ogromnej liczbie klasycznych modeli grupy VAG. Pasuje m.in. do: VW Golf I i II, VW Jetta I i II, VW Passat B1, B2 i B3, VW Scirocco, VW Caddy I oraz Audi 80 i 100. Obsługuje silniki benzynowe o pojemnościach 1.3, 1.5, 1.6 (m.in. kody HM, EZ, JB, EW, EG GTI) oraz wczesne silniki Diesla 1.5D (kod CK).
Ważna uwaga montażowa:Panewki 5M1645-.25 pasują wyłącznie do wałów korbowych, których czopy główne zostały poddane obróbce szlifierskiej (średnica zmniejszona o 0.25 mm względem nominału). Przed instalacją należy bezwzględnie sprawdzić wymiary czopów mikrometrem. Podczas montażu należy zachować restrykcyjną czystość i zweryfikować luz olejowy (oil clearance) przy użyciu paska pomiarowego Plastigauge, aby upewnić się, że pasowanie jest zgodne ze specyfikacją techniczną producenta dla danej jednostki.