Klocki hamulcowe EBC FA156 (kpl. na 1 tarcze)

Opis

FA156Klocki hamulcowe EBC FA156 (kpl. na 1 tarcze)* CENA DOTYCZY KOMPLETU NA TARCZĘ ! *Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe (komplet na 1 tarczę)EBC Brakes przedstawia serię klocków hamulcowych FA, idealnych dla motocyklistów o turystycznym, miejskim i klasycznym stylu jazdy. Te organiczne klocki kevlarowe to doskonały wybór dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę. Zaprojektowane z myślą o użytkownikach roadsterów i skuterów, klocki FA charakteryzują się średnią żywotnością, niskim zużyciem tarcz hamulcowych, niskim współczynnikiem tarcia oraz wystarczającą stabilnością temperaturową.

Klocki hamulcowe EBC Seria FA to doskonałe klocki hamulcowe do motocykli szosowych. Wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, są w pełni przyjazne dla środowiska, co sprawia, że są one idealnym wyborem dla ekologicznych motocyklistów. Mogą zastąpić zarówno klocki organiczne, jak i sinterowane. Klocki te są zatwierdzone przez TÜV i spełniają normę bezpieczeństwa hamulców ECE R 90.

Charakteryzują się one niską emisją pyłu i minimalnym ścieraniem tarcz hamulcowych, co przyczynia się do utrzymania czystości i estetyki motocykla. Wykorzystują nowoczesny, ekologiczny skład, który zapewnia doskonałą siłę hamowania podczas delikatnego dotyku. Zestaw klocków FA w grade E327 cieszy się ogromną popularnością od ponad 15 lat, z ponad 40 milionami sprzedanych zestawów na całym świecie.

Klocki hamulcowe EBC FA to nie tylko wysoka jakość, ale również bezpieczeństwo potwierdzone testami TÜV oraz aprobatą badania bezpieczeństwa hamulców ECE R 90. Niemieckie czasopismo motocyklowe Motorrad wyróżniło te klocki jako produkt najwyższej jakości w kategorii organicznych klocków hamulcowych. Dodatkowo, klocki te mogą być stosowane nawet jako zamiennik sinterowanych klocków. Konstrukcja oparta na opatentowanym systemie retencji Nucap NRS gwarantuje zerowe ryzyko odklejenia się klocków po długotrwałym użytkowaniu lub korozji. Ważne jest jednak zaznaczenie, że klocki te nie są przeznaczone do użycia na torze czy wyścigach.

ZastosowanieMarkaModelSub-ModelSilnikWartośćKMRocznik Szczegóły zastosowaniaAPRILIA 280 Climber 280.0 1994 Do montażu z tyłu po lewej stronieAPRILIA 280 Climber 280.0 1995 Do montażu z tyłu po lewej stronieAPRILIA 280 Climber 280.0 1996 Do montażu z tyłu po lewej stronieBETA Synt|Gara 260 260.0 1993 Do montażu z tyłu po lewej stronieBETA Synt|Gara 260 260.0 1994 Do montażu z tyłu po lewej stronieBETA Synt|Gara 260 260.0 1995 Do montażu z tyłu po lewej stronieBETA Techno 250 250.0 1995 Do montażu z tyłu po lewej stronieCAGIVA Blues 50 50.0 1993 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Blues 50 50.0 1994 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Blues 50 50.0 1995 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Prima 50 50.0 1992 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Prima 50 50.0 1993 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Prima 50 50.0 1994 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Super City 50|80 50.0 1993 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Super City 50|80 50.0 1994 Do montażu z przodu po lewej stronieCAGIVA Super City 50|80 50.0 1995 Do montażu z przodu po lewej stronie