Panewki Korbowodowe ACL Race 4B2010H-.25 Saab 900 9000 9-3 9-5 0.25mm

Panewki Korbowodowe ACL Race 4B2010H-.25 Saab 900 9000 9-3 9-5 0.25mm

528,26 zł
Darmowa dostawa
erli.pl Zobacz w sklepie

Opis

Panewki Korbowodowe ACL Race - Nadwymiar 0.25mm (0.010")Numer części: 4B2010H-.25EAN: 9315726435816Zestaw profesjonalnych panewek korbowodowych marki ACL z wyczynowej serii Race Series, oznaczony kodem 4B2010H-.25. Jest to komplet w pierwszym nadwymiarze +0.25 mm (0.010"), przeznaczony do klasycznych, 4-cylindrowych silników Saab z rodziny "H-Engine" o pojemnościach 2.0L oraz 2.3L. Pasuje do modeli produkowanych od lat 80. (Saab 900) aż po ostatnie roczniki modelu 9-5, obejmując także mocne wersje Turbo (Aero oraz Viggen).

Panewki w wymiarze 0.25 mm są elementem naprawczym, stosowanym w przypadku konieczności szlifowania wału korbowego (zmniejszenia średnicy czopów o 0.25 mm w stosunku do nominału). Dzięki technologii Tri-metal (utwardzony stalowy podkład, warstwa miedzi i ołowiu, powłoka ślizgowa), produkt ten oferuje znacznie wyższą wytrzymałość na obciążenia i temperatury niż standardowe panewki, co czyni go idealnym wyborem do odbudowy silników (rebuild) po awarii panewki lub przy przygotowaniu do motorsportu.

Kluczowe parametry:Produkt to komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Wymiar: Nadwymiar +0.25mm (0.010") - pierwszy szlif naprawczy. Materiał: Tri-metal (Miedź-Ołów-Cyna). Zestaw zawiera 4 pary panewek (na jeden silnik). Przeznaczony dla wałów korbowych, których czopy korbowodowe zostały przeszlifowane do średnicy o 0.25 mm mniejszej od nominalnej (czyli ok. 51.75 mm).

Zastosowanie:Zestaw jest kompatybilny z szeroką gamą silników Saab. Pasuje do: Saab 900 I (silniki B202), Saab 9000 (silniki B202, B204, B234), Saab 900 II (silniki B204, B206, B234), Saab 9-3 I (silniki B204, B205, B235) oraz Saab 9-5 (silniki B205, B235). Obsługuje zarówno wersje wolnossące, jak i doładowane.

Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B2010H-.25 pasuje wyłącznie do wałów korbowych poddanych obróbce szlifierskiej (-0.25 mm). Nie pasuje do wałów nominalnych. Przed montażem należy bezwzględnie zweryfikować wymiary czopów wału mikrometrem oraz sprawdzić luz olejowy za pomocą paska pomiarowego (Plastigauge).